В отличие от предыдущих лет, когда в связи с отсутствием должной загрузки производства весь январь работники ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») находились в вынужденном отпуске, на этот раз тверские вагоностроители вышли на работу 10 января, после завершения общероссийских новогодних каникул. Производственный план на 2012 год практически сформирован, заводу предстоит много новой интересной работы, которая выходит за рамки основного заказа по серийному выпуску пассажирских вагонов для российских железных дорог.
В наступившем году для основного заказчика — ОАО «Федеральная пассажирская компания» планируется изготовить 342 пассажирских вагона, что, к сожалению, меньше чем в 2011 году. И это при том, что, по словам генерального директора ОАО «ФПК» Михаила Акулова, из-за высокой изношенности эксплуатируемых пассажирских вагонов компания ежегодно должна списывать более 1 тыс. вагонов из 24 тыс., находящихся в парке (отметим, что производственные мощности ОАО «ТВЗ» рассчитаны на выпуск 1200 пассажирских вагонов в год).
На фоне снижения объема заказа со стороны ФПК обеспечить коллектив работой дают возможность другие направления, в частности выпуск вагонов метро, а также вагонов сопровождения специального подвижного состава (так называемых турных), освоенных заводом в прошлом году.
— Сегодня основная тема для нашего предприятия — вагоны метро, — отмечает генеральный директор ОАО «Тверской вагоностроительный завод» Александр Василенко. — Несмотря на то, что на освоение новой продукции было отведено мало времени и были определенные трудности, с поставленной задачей завод справился. Мы еще раз доказали, что коллектив вагоностроителей способен на многое.
Стоит отметить, что к производству продукции для московского метрополитена Тверской вагоностроительный завод приступил с октября 2011 года. Заказ рассчитан на два года, в течение которых предполагается изготовить и поставить заказчику более 600 новых вагонов, порядка 300 из них будут выпущены в 2012 году.
Помимо этого тверским вагоностроителям предстоит большая работа по реализации совместного с концерном Siemens проекта по строительству международных вагонов габарита RIC, а также по выпуску спецпродукции и освоению производства двухэтажных вагонов, спроектированных и разработанных на ОАО «ТВЗ». В течение 2012 года будет подготовлено производство для выпуска этого абсолютного нового для России подвижного состава и налажена работа по его изготовлению. К летним перевозкам 2013 года на российские железные дороги должны поступить два состава из 50 двухэтажных вагонов. Предполагается, что они будут курсировать на маршруте Москва — Адлер, в том числе и во время проведения зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи.
Таким образом, несмотря на снижение объема заказа по основному партнеру — ОАО «ФПК», производственная программа Тверского вагоностроительного завода на 2012 год дает возможность обеспечить восьмитысячный коллектив предприятия работой и стабильной зарплатой.
Александр СВИРСКИЙ
