Александр Тришкин: «Наша новая продукция вписывается в программу модернизации транспортной системы на 2002-2010 годы. Геосетки значительно улучшат качество дорог и оставят ямочный ремонт в прошлом».
В июле прошлого года руководство ОАО «Тверьстеклопластик» разработало план стратегического развития предприятия до 2013 года. Программа развития включила в себя модернизацию уже существующего на предприятии производства стеклопластиков, а также открытие нового направления по выпуску геосинтетиков — синтетических материалов, нашедших широкое применение в дорожном и гражданском строительстве во всем мире. Сказать, что изготовление данной продукции является для «Тверьстеклопластика» чем-то принципиально новым нельзя, т.к. еще в советское время завод выпускал геосетки. Но тогда у предприятия не было настолько высококлассного оборудования, которое позволяло бы производить геосетки высокого качества. Сейчас эта возможность появилась.
В декабре 2008 года на «Тверьстеклопластик» поступило оборудование немецкой фирмы Liebherr, благодаря которому можно будет производить геосетки, способные выдерживать огромные разрывные нагрузки и обладающие высокой устойчивостью к перепадам температуры. При использовании геосинтетических материалов во время капитального ремонта дороги геосетка будет выполнять функции прослойки между грунтом и асфальтобетоном. За счет своих физических и химических свойств дорожная сетка надежно скрепит асфальт и будет препятствовать образованию трещин в течение долгого времени. В Европе геосетки используют уже более 25 лет — качество их дорог кажется россиянам чем-то фантастическим. В России же такие сетки используются пока что крайне редко: в некоторых местах Москвы, в Перми, Башкирии, на участках трассы М-10. А между тем на тех дорогах, где использовались геосетки, результаты налицо. Например, в Башкирии первый участок с их применением был заложен еще в 2002 году. Последний раз его обследовали осенью прошлого года: на той стороне, где сетки нет, появилась колея и трещины, а там, где она уложена, до сих пор нормальная ровная дорога.
2-3%, зато служить эта дорога сможет в 1,5–2 раза дольше. То есть проводить капитальный ремонт дороги придется не через 7 лет, а через 9-10 лет. Причем за счет пониженного образования трещин и дефектов дорожного полотна сократятся расходы и на содержание дороги в среднем на 15–20 %.
Кроме дорожного строительства и реконструкции геосетки применяются в нефтегазовой отрасли при строительстве вдольтрассовых проездов. На сильно заболоченной местности, где нет леса и неоткуда привезти щебень и песок, наиболее приемлемый выход — применение геосеток. Кстати, в этом секторе данная продукция пока более востребована, чем в автомобильных дорогах. И это вполне объяснимо — протяженность трубопроводов в России очень велика, их нужно строить и обслуживать, так как они являются стратегическими объектами, от работы которых зависит в настоящее время экономика страны.
Сейчас работа находится в завершающей стадии по запуску нового производства. Для нового производства была выделена площадь свыше
Но запуск нового производства не означает отказ от старого. По словам генерального директора ОАО «Тверьстеклопластик» Александра Тришкина, «старая» продукция будет выпускаться до тех пор, пока новая в полной мере не покроет ее объема и того дохода, который она приносит. При этом некоторые продукты руководство «Тверьстеклопластика» вообще не собирается снимать с производства, т.к. они еще долгое время будут востребованы на рынке и прибыльными для предприятия, тем более что в числе «старой» продукции «Стеклопластика» есть такая, которую не выпускает ни одно российское предприятие.
Галина ШЛОСБЕРГ
