На пороге нового 2011 года муниципалитеты Тверской области не желают получить отличное подспорье — 50% из регионального бюджета на дорожные нужды
региона создана рабочая группа по взаимодействию с муниципальными образованиями в дорожной сфере, на еженедельных заседаниях которой решаются наболевшие вопросы.
Конкурсы на получение областных денежных средств департамент проводит каждый год (на 2011 год он был проведен еще в июле-августе прошлого года). Некоторые муниципалитеты активно участвуют в них уже не первый год. К подобным передовикам относятся Торжок и Нелидово. В 2011 году эти города заявили наибольшее количество объектов. Например, в Торжке планируется отремонтировать 9 объектов — участки Безымянного переулка, улиц Водопойной, Дзержинского, Ржевской, Степана Разина, Ленинградского шоссе, Новгородской набережной, площади Ананьина, а также Калининского шоссе, что составит более 9 км дорог.
У муниципалитетов есть реальная возможность получить на дорожные нужды областные средства. Только почему-то далеко не все города области спешат этим воспользоваться. Имея представление о непростой дорожной ситуации, департамент нашел возможность объявить 27 декабря дополнительный конкурс. С тех пор прошел месяц. Прием заявок заканчивается 7 февраля. И что же? Ни один муниципалитет не спешит принять в нем участие. От поселка Сандово, например, даже получено официальное письмо с отказом. Что заставляет муниципалитеты пренебрегать областными средствами, остается загадкой. Ведь софинансирование предусматривает выделение областью половины необходимой суммы. Создается впечатление, что муниципалитеты не заинтересованы не только в сокращении собственных расходов в два раза, но и в целом в развитии и совершенствовании улично-дорожной сети, а может быть, и в помощи области ...
Между тем суммы, выделяемые из областного бюджета, с каждым годом увеличиваются. В общей сложности в 2011 году на объекты региональной улично-дорожной сети из бюджета Тверской области будет направлено порядка 315,1 млн рублей, что в совокупности со средствами муниципалитетов позволит отремонтировать 21 км и реконструировать 26,2 км дорог. Для сравнения: в 2009 году эта сумма составила 77,9 млн рублей (что в четыре раза меньше, чем в этом году). Более того, сейчас департамент транспорта и связи ведет работу по увеличению финансирования муниципальных дорог в этом году.
Другой немаловажный вопрос — оптимизация дорожной сети региона, которая, в частности, предполагает передачу магистральных улиц городов на баланс Тверской области. Это позволит ремонтировать и содержать их более качественно и в то же время снять эту обязанность с муниципалитетов, снизив их затраты на дорожное хозяйство. На сегодняшний день наиболее близка к передаче своих дорог в собственность региона Старица — местная администрация первой откликнулась на предложение области. В состав транзитных магистральных улиц этого районного центра входят участки улиц Володарского, Ленина и Ржевского шоссе, а также мост через Волгу — они являются частью региональной автодороги Тверь — Ржев. Это отнюдь не быстрый процесс. Администрация города Старицы около года собирала всю необходимую документацию. Однако у специалистов департамента транспорта и связи Тверской области возникли некоторые замечания к техническому паспорту моста через Волгу. Поэтому теперь потребуется дополнительное время на устранение недочетов. В итоге вся работа по передаче магистральных улиц города Старицы в собственность Тверской области должна завершиться к началу 2012 года.
Передача старицких улиц в собственность региона станет первым прецедентом в Тверской области. К передаче готовятся и дороги Кашинского, Кесовогорского, Сандовского, Бологовского, Пеновского и Ржевского районов. Этими районами список не ограничивается: департамент продолжает принимать заявки и документы от муниципалитетов. Но и тут огромного количества желающих не наблюдается. Во время совещания, организованного Дорожным дозором на территории поселка Спирово, местной властью было высказано пожелание осуществить такую же процедуру и на территории данного муниципалитета. Однако дальше слов дело пока не пошло.
Дорожный дозор проехал немало городов. И, как правило, самым частым объяснением бедственного положения местных дорог было отсутствие денег, дотационный бюджет и т.п. Только иногда достаточно лишь желания приложить немного усилий, и можно получить дополнительные средства. Как оказалось на практике, этого желания попросту может и не быть.
Анна КЛИМОВА
