Когда в Твери говорят про эту «магистраль», представляют, обычно, железнодорожный и автовокзал, храм Александра Невского и первый в городе Макдоналдс. Но улица проходит не только здесь, она продолжается и за Волоколамским путепроводом — в том месте, где расположены многочисленные оптовые склады и торговые точки. И об этом, по всей видимости, забывают городские дорожные службы.
Отрезок улицы от Волоколамского до Бурашевского путепровода кардинально отличается от той «цивилизации», что в районе вокзалов. Путь длиной около километра становится серьезным испытанием для водителей, отважившихся свернуть сюда с привычных магистралей. Буквально на каждом метре водители рискуют оставить на проезжей части кусок кузова или подвески своего автомобиля. Виной тому — огромные ямы, которыми в изобилии «украшена» дорога.
Первая сотня-другая метров в сторону так называемого «Крупского моста» еще ничего, ехать можно. Но дальше водителя спасет только навык фигурного вождения. А в дождливую погоду — хороший лоцман, знающий «фарватер». Объехать глубокие ямы нереально. Объезжая одну, непременно попадешь в другую. Автомобили здесь двигаются на малой скорости, то и дело скрежеща защитой двигателя и бамперами по асфальту. Отдельные водители пытаются объехать участок по обочине. Но там ситуация не намного лучше.
– Мы тут работаем не первый год и картина не меняется. Приличных слов нет! Сплошные ямы, ездить просто невозможно. А здесь склады, машин ездит много. Кто дороги не знает — шины пробивают, подвеску ломают. А в дождь вообще ужас, ям не видно. Ты возле моста сними, там так застревают, что вытаскивать на тросу приходится — говорят нашему корреспонденту работники складов.
Ближе к «Крупскому мосту» картина еще хуже. Объезжать огромные ямы по обочине приходится даже автобусам. А сейчас по этому участку проходят несколько маршрутов «Транспорта Верхневолжья». Смотреть на то, как новые машины задевают бамперами асфальт, ковыляя по разбитой дороге — просто обидно.
Проезжающие по улице Коминтерна водители грустно машут руками в объектив камеры и медленно двигаются по дороге, буквально прощупывая тропу. Остаться без колеса здесь плевое дело. Зато есть работа шиномонтажам и автосервисам, которые на данном участке расположены чуть ли не каждые сто метров. Шиномонтаж, ремонт подвески, сход-развал — все для вас, любители ездить по Коминтерна.
– Хоть бы щебенкой засыпали какой. Все равно не отремонтируют. Который год уже так, - сетует женщина, бредущая по подобию тротуара.
К слову, пешком здесь пройти немногим проще, нежели проехать на авто. Там, где когда-то были тротуары — размытая грязь. Пройти от одного путепровода до другого, вероятно, можно в сухую погоду. В сырую сложно.
Поток автомобилей здесь довольно большой. Периодически улица встает в одну из сторон. Своеобразное реверсивное движение здесь организуют сами водители, пропуская поток по более-менее свободной от ям полосе.
Немало здесь проходит и общественного транспорта, которому приходится тратить довольно большое количество времени, чтобы проехать разбитый участок. И если водители коммерческих маршруток свои транспортные средства не особо берегут, то водители муниципальных маршрутов стараются пройти препятствия максимально аккуратно. Настолько, насколько это возможно в данных непростых условиях.
Улица Коминтерна проходит мимо вокзалов и торговых складов и, связывая два района Твери, ведет к большой промзоне, где расположены несколько крупных заводов. Поток автомобилей здесь всегда был высоким, но огромные ямы его значительно снижают. Правда, в ущерб бюджетам автомобилистов и в плюс — автосервисам. В 2020 году в Твери запланирован ремонт улиц в нескольких районах города. В списке есть и улица Коминтерна, правда, та ее часть, которая расположена в Центральном районе города. То есть участок у вокзалов. Участка между путепроводами в планах ремонта улиц нет.
