За несколько месяцев Тверской вагоностроительный завод изменился до неузнаваемости, даже внешне он обрел черты современного европейского предприятия, а внедренная на нем система менеджмента качества работает эффективно — к такому выводу пришли специалисты регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте в ходе очередной инспекционной проверки
Один вместо сорока
Система менеджмента качества является инструментом подтверждения соответствия деятельности компании международным стандартам как для конечного потребителя, так и для потенциальных партнеров. Она объединяет в себе целый ряд требований, выполнение которых способно обеспечить предприятию эффективное управление и выпуск продукции, отвечающей мировым стандартам. Тверской вагоностроительный завод, входящий в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», уже дважды проходил сертификацию по системе менеджмента качества по стандарту ISO-9000. Первый сертификат соответствия был получен в 2003 году, второй, уже по новой версии — в декабре 2007 года.
требованиям, которые предъявляются к железнодорожной технике. Условия выдачи сертификатов предполагают проведение регулярных инспекционных проверок по каждому из них, а наличие сертификата системы менеджмента качества ISO-9000 дает возможность выполнять эту работу в ходе единого инспекционного контроля. Это экономически выгодно для предприятия прежде всего с точки зрения оперативности и отсутствия необходимости отрывать персонал от его непосредственных обязанностей по выпуску вагонов.
Первая после получения нового сертификата инспекционная проверка проходила на «ТВЗ» на минувшей неделе — с 14 по 21 июля. В составе инспекции — специалисты регистра сертификации федерального агентства железнодорожного транспорта, имеющие огромный опыт работы по оценке результативности применения системы менеджмента качества на различных машиностроительных предприятиях России, а также ближнего и дальнего зарубежья. С работой тверских вагоностроителей они тоже знакомы уже не первый год.
— Тверской вагоностроительный завод является флагманом пассажирского вагоностроения, — подчеркнул начальник отдела сертификации производства и системы качества Сергей Довбыш, — и мы со всей ответственностью можем сказать, что выпускаемая им продукция по своим техническим характеристикам и качеству сопоставима с аналогами лучших производителей на Западе. И если сегодня Тверской вагонзавод не производит скоростных вагонов, набирающих скорость 350 км/ч и выше, то лишь потому, что наши железные дороги еще не готовы к их эксплуатации. Уверен, если такая задача будет поставлена, тверские вагоностроители с ней справятся.
Очевидно, что для такой уверенности у Сергея Георгиевича есть веские основания: в течение нескольких дней он вместе с коллегами изучал ситуацию на заводе, оценивал происходящие перемены и их динамику.
Кадры, которые решают
Одна из главных особенностей системы менеджмента качества состоит в том, что получение сертификата — не самоцель и совсем не повод для того, чтобы остановиться и успокоиться, решив, что «дело сделано». Система предполагает планомерное совершенствование управления и повышение результативности работы предприятия. Именно поэтому столь важное место как во внедрении системы, так и в ее дальнейшем функционировании отводится кадрам: они должны быть готовы к инновациям как в технологическом, так и в управленческом плане.
Однако при всей значимости технического обновления производства главной движущей силой в успешном применении системы менеджмента качества являются люди.
— Мы с удовлетворением отметили, — говорит Сергей Довбыш, — приток молодых кадров в службу директора по качеству, возглавляемую Виктором Светловым. Это свидетельство того, что завод развивается, что у кадров, выросших на заводе, есть возможность для профессионального роста и самореализации, для внедрения своих идей и применения своей энергии. Чувствуются серьезный, требовательный и деловой подход Виктора Ивановича в направлении именно системы менеджмента качества. В частности, хотелось бы акцентировать внимание на бюро внутреннего аудита, как службе, имеющей большое значение для предприятия. Именно благодаря внутреннему аудиту руководство завода получает аналитическую информацию, касающуюся состояния качества продукции и наличия узких мест, над устранением которых надо работать. Сегодня бюро внутреннего аудита возглавляет Любовь Николаевна Голенкова. Пока у нее еще не так много опыта, но зато есть желание работать, есть стремление совершенствоваться и двигаться вперед, чтобы достичь определенных уровней.
Положительно оценили инспекторы работу управления по кадровому обеспечению, возглавляемого Татьяной Владимировной Жирновой. В условиях острого дефицита рабочих и практически недействующей системы начального профессионального образования на Тверском вагонзаводе разработали собственные программы подготовки и повышения квалификации рабочих. Отдел кадров уже получил от департамента образования Тверской области лицензии на право обучения некоторым рабочим специальностям, что позволит людям получить профессию инструментальщика, сборщика, ремонтника непосредственно на производстве. Это очень важно для предприятия, поскольку Тверской вагоностроительный завод намерен существенно увеличить объемы производства — российским железным дорогам нужно много новых высококлассных пассажирских вагонов.
На пути перемен
В рамках инспекционного контроля специалисты федерального агентства железнодорожного транспорта сформулировали ряд пожеланий и рекомендаций, направленных на повышение результативности управления предприятием. Так, к примеру, было рекомендовано сократить сроки, которые предоставляются различных службам для устранения несоответствий, выявляемых службой внутреннего аудита. Еще одна рекомендация касалась отдела технического контроля и необходимости провести дополнительное обучение его специалистов.
Однако, как заметил заместитель начальника отдела сертификации производств и система качества регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Николай Белов, инспекционная проверка показала, что система менеджмента качества на Тверском вагоностроительном заводе действует.
— Это очевидно и по намеченным мероприятиям, и по внутренним документам, разработанным и принятым на заводе, и по настрою коллектива, который проникся необходимостью внедрения этой системы, — резюмировал Николай Николаевич.
— И очень важно, — дополнил своего коллегу Сергей Георгиевич Довбыш, — что инициатива по совершенствованию управления и повышению его результативности исходит от генерального директора завода Александра Альбертовича Василенко.
А в завершение нашей беседы о внедрении на Тверском вагоностроительном заводе системы менеджмента качества инспекторы федерального агентства железнодорожного транспорта, работающие с этим предприятием около десяти лет, признались, что были поражены происходящими на заводе переменами. Сейчас завод активно готовится к своему 110-летию. И если технологическая подготовка к юбилею в виде освоения нового модельного ряда вагонов была запланирована еще пять лет назад и успешно реализована к намеченному сроку, то основные заботы по благоустройству территории завода пришлись на май-июль юбилейного года.
— Сегодня завод просто не узнать, преобразились его корпуса и территория. Это предприятие высокого европейского уровня и по технологиям, и по внешнему облику. И для всех очевидно, что руководство Тверского вагоностроительного завода заботиться даже не о завтрашнем, а о послезавтрашнем дне.
Наталья Волгина
