В ближайшее время в Тверской области могут отменить все электрички. Минэкономразвития РФ предлагает наделить регионы правом отказа от пригородного железнодорожного сообщения при выполнении определенных условий
В 2011 году субъекты России определяют заказ на электрички, подписывая договоры с «дочками» ОАО «РЖД». Если устанавливается цена на проезд ниже себестоимости, регионы обязаны компенсировать перевозчикам выпадающие доходы, но многие не делают этого. Только за 2013 год субъекты недоплатили монополисту 8 млрд рублей, а общая сумма долга на 1 января этого года составляет 30 млрд рублей.
«Дочки» монополиста, заручившись поддержкой правительства РФ, решили изменить правила игры, заявив, что все объемы перевозок будут приведены в соответствие с оплаченным заказом. Уже в январе были отменены 144 пригородных поезда в 26 регионах страны. Сокращение электричек продолжается. Если регионы не начнут платить, РЖД готово сократить число пригородных поездов почти в три раза — с 6,3 до 2,3 тыс. отправлений в сутки.
Тверскую область массовые сокращения пока не коснулись, хотя регион компенсирует Московско-Тверской пассажирской пригородной компании (МТППК) менее 10% выпадающих доходов. В прошлом году регион перечислил перевозчику 15 млн рублей, а с 2010 по 2012 годы — всего 14,6 млн рублей. В МТППК утверждают, что регион задолжал ей более 470 млн рублей. Тем не менее договор на 2014 год все-таки был заключен, правда, его подробности пока неизвестны. Отметим, что МТППК — одна из немногих «дочек» РЖД, которые приносят чистую прибыль. В 2013 году ее размер вырос на 14% и составил 277 млн рублей.
В начале года в Тверь приезжал начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов, который отметил, что электрички в Верхневолжье сохраняются только за счет более богатых соседей — Москвы и Московской области, но такая ситуация не будет длиться вечно.
По данным издания «Коммерсантъ», на днях на заседании правительства страны Минэкономразвития РФ презентовало концепцию долгосрочного развития пригородного сообщения в России. В документе сказано, что федеральный бюджет продолжит субсидировать содержание и строительство железнодорожной инфраструктуры, а компенсировать убыточные пригородные перевозки по-прежнему будут регионы. По данным Минэкономразвития РФ, целесообразно развивать железнодорожное сообщение только в Москве и Санкт-Петербурге. Другие регионы получат возможность по согласованию с министерством транспорта России полностью отказаться от электричек. Чтобы получить согласие Минтранса РФ, субъекты должны предложить вариант равноценной замены — например, развитую автобусную сеть.
Пойдет ли по такому пути Тверская область? В Верхневолжье есть автобусные маршруты, которые дублируют пригородное сообщение, например, Тверь — Торжок и Тверь — Конаково. Президент Тверского автотранспортного союза Евгений Орлов считает, что отмена ж/д сообщения на этих направлениях пройдет для жителей региона безболезненно, а вот заменить автобусами электрички на других маршрутах очень проблематично.
— Например, в Спирово автобусы из Твери не ходят — перевозчикам это невыгодно, а в поселки и деревни, расположенные далеко от хороших трасс, они точно не поедут, — говорит Евгений Орлов. — Возможно, ситуация изменится, если предприниматели будут получать дотации из областной казны, но если у региона есть такая возможность, то проще и, возможно, даже дешевле субсидировать электрички.
Василий СТЕКЛОВ
