В погоне за экономией денег и времени люди все чаще стали подвергать себя опасности, не понимая, что подчас их осознанный выбор определенного вида транспорта может привести к смерти
Произошедшее 23 мая 2013 года на федеральной трассе М-10 «Россия» страшное дорожно-транспортное происшествие с участием пассажирского экспресса Торжок — Тверь, в результате которого 4 человека погибло и 9 пострадали, яркий тому пример. Оно заставляет лишний раз задуматься о том, насколько дешево люди оценивают свою собственную жизнь. Почему, выбирая между отправляющимся, например, в Торжок, с тверского автовокзала рейсовым автобусом и от торгового центра «Карусель» — микроавтобусом, билет на которые стоит 156 рублей 20 копеек и 140 рублей соответственно, предпочтение зачастую отдается последнему. Неужели все дело в экономии 16 рублей 20 копеек или, может быть, времени? Но ведь автобусы до Торжка ездят практически каждый час и не намного медленнее, чем микроавтобусы! В конце концов, до города можно добраться и на электричке.
При этом, как ни странно, никто из пассажиров не задумывается, почему цена билета на экспресс ниже, чем на междугородный автобус. Может быть, попросту содержание такого транспортного средства обходится дешевле? Если это так, то тогда никто не даст гарантии, что договор обязательного страхования перед пассажирами заключен, микроавтобус проходит регулярный технический осмотр, а состояние водителя до и после рейса оценивают медики. Вполне возможно, что утомляемость, болезнь или даже алкогольное (наркотическое) опьянение водителя, равно как и то количество часов, которое он находится за рулем, никем не диагностируются. В то же время вряд ли найдется кто-то, кому не хотелось бы, чтобы у водителя имелся опыт работы, необходимые документы, а транспортное средство было технически исправно. Но что-то все равно заставляет людей даже под страхом смерти упорно экономить время и деньги.
Немаловажным является и тот факт, что в подобных транспортных средствах отсутствует проверка багажа. В итоге провезти можно все что угодно. Именно таким образом, например, приехали в Москву террористки, которые устроили взрывы в метро 29 марта 2010 года.
Между тем крупные компании готовы нести полную ответственность за безопасность и качество предоставления транспортной услуги, но им мешают более мелкие перевозчики, которые отправляются с импровизированных вокзалов, например от торгового центра «Карусель» в Твери. Во-первых, они незначительно сбивают цену на билет, но в глазах людей это оказывается ощутимым плюсом. Во-вторых, стартуя по факту наполняемости салона, они просто-напросто перехватывают пассажиров у междугородных автобусов. Порождаемая тем самым конкуренция не просто приводит к гонкам, которые устраивают экспрессы на дорогах, но и в конечном счете ведет к убыточности крупных транспортных компаний. Не исключено, что мелкие перевозчики экономят абсолютно на всем, не заботясь о последствиях и жизнях людей, ставя во главу угла личную выгоду. Ведь деньги зарабатывать проще, не имея никаких обязательств. Тем более что такие компании живут одним днем и, как следствие, им не нужно совершенствоваться в качестве оказываемой услуги.
Результат — высокая аварийность. Ведь ДТП с участием экспресса Торжок — Тверь в Тверской области уже не первое. В октябре 2012 года водитель микроавтобуса врезался в трактор. Удар был такой силы, что у трактора отвалилась кабина. Тогда, к счастью, обошлось без жертв. Однако на сегодняшний день тенденция к повторению подобных аварий налицо. И это будет продолжаться до тех пор, пока людям не станет дорога их собственная жизнь.
Ирина ИВАНОВА
