Восточный мост капитально отремонтирован, а подъездные пути к нему так и остались нетронутыми. Мы выяснили, когда же их приведут в порядок и сколько на это будет потрачено средств
Восточный мост находился на ремонте два года, но в это время подъездными дорогами к нему никто не занимался. Они как были, так и остались в полуразрушенном состоянии. Тверские автолюбители столкнулись с суровой реальностью 4 октября, когда мост открыли для всех видов транспорта.
Мост принят?
С 4 по 16 октября компания «АСВ-Строй» готовила мост к сдаче в эксплуатацию — занималась уборкой строительного мусора, покосом травы, подключением навигационной сигнализации и монтажом оборудования диспетчерского пункта, с помощью которого будет вестись мониторинг состояния Восточного.
В день, когда верстался номер, на объект приехала приемная комиссия, в состав которой вошли представители администрации Твери, министерства транспорта и территориального дорожного фонда региона, проектировщика ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург», организации, осуществляющей технический надзор, — ООО «ЛИГА» и, конечно, подрядчика «АСВ-Строй».
Принят ли мост в эксплуатацию или нет, мы сообщить не можем, поскольку на это важное событие прессу не пригласили. Отметим, что гарантийные обязательства «АСВ-Строй» на разные слои дорожного покрытия моста составляют от 4 до 6 лет. Если асфальт начнет разрушаться раньше, компании придется переделывать работу за свой счет.
На подступах к мосту
Приводить подъездные дороги к Восточному в порядок начнут только в следующем году. А пока не идет речи даже о ямочном ремонте, который позволил бы хоть на несколько месяцев сгладить проблему. Автолюбителей города ждет большая и длительная встряска.
Надо учитывать, что теперь по Восточному мосту разрешено ездить и большегрузному транспорту, а значит, и без того плохая дорога может быстро полностью прийти в негодность. Серьезно усугубится ситуация зимой, которая уже не за горами.
Жители города задались справедливым вопросом: почему пути к Восточному не привели в порядок во время капитального ремонта? И где, собственно, кончается мост и начинаются подъездные дороги?
Контрактом не предусмотрено
Восточный — самый большой мост через Волгу в Тверской области. Его длина составляет 450 м, центральный пролет — 126 м, а ширина — 29,5 м. Протяженность подъездных путей около километра, большая часть приходится на Заволжский район.
Ремонт Восточного обошелся региону в 700 млн рублей. Приведение в порядок подъездных путей в контракт включено не было. Эта идея даже не обсуждалась на стадии разработки проектно-сметной документации. Отдельный аукцион городская администрация тоже объявлять не стала. Самый удобный момент для ремонта дорог к мосту упущен.
Может быть, администрация Твери хотела сэкономить? Но 90% стоимости ремонта Восточного — 630 млн рублей было оплачено из областной казны, город вложил всего 10% собственных средств — 70 млн рублей. Таких льготных условий в ближайшее время больше не будет. Регион с каждым годом все меньше выделяет областной столице денег на ремонт дорог.
То, что путь, по которому несколько лет назад пошли городские власти, серьезное упущение, доказывает повседневная практика. Как правило, при капитальном ремонте и реконструкции мостов сразу приводят в порядок развязки и подъездные дороги. Например, на прошлой неделе объявлен конкурс на проведение реконструкции путепровода в Торжке. Начальная сумма контракта — 784 млн 27 тыс. рублей. По его условиям организация, которая выиграет аукцион, должна не только отремонтировать участок площадью 6024 кв. м, но и подходы к нему протяженностью более 2350 м. Стоимость реконструкции, скорее всего, еще уменьшится во время проведения торгов. Сумма, вполне сравнимая с капитальным ремонтом Восточного.
Обещанного год ждут
Весной компания ООО «Проект-069» выиграла два аукциона на разработку проектов ремонта подъездных путей — со стороны Заволжского и Центрального районов. Их общая цена составила 3,67 млн рублей. Они будут готовы к декабрю.
— Предварительная стоимость капитального ремонта, по оценке администрации, составляет 100-120 млн рублей, — рассказывает председатель постоянного комитета по градостроительству, архитектуре, транспорту и связи Тверской городской Думы Сергей Делаков. — В декабре мы как раз будем принимать бюджет на следующий год, и станет понятно, потянет ли областная столица такие расходы или нам придется искать другие варианты ремонта подъездных путей к Восточному.
Отметим, что в этом году на ремонт дорог Твери потрачено 338,5 млн рублей: на текущий — 263,5 млн, на реконструкцию улицы Орджоникидзе — 75 млн рублей. Большая часть средств была выделена из городского бюджета. Получается, что в следующем году город может израсходовать треть этой суммы только на приведение в порядок дорог к самому большому мосту города.
Деньги заложат в бюджет в конце года, затем будет объявлен аукцион и выбран победитель. Работы начнутся не раньше весны. Капитальный ремонт — процедура длительная, так что нормальная дорога к Восточному мосту появится не раньше, чем через год. Это значит, что автолюбителям нужно или готовить свои машины к серьезным испытаниям на прочность, или искать объездные пути.
Что касается масштабных пробок, то их власти города не боятся. Они планируют поочередно закрывать левую и правую половины моста. К такой ситуации автолюбители за два года уже привыкли, да и перекрытый наполовину мост дольше сохранится, что тоже имеет свои плюсы.
Суд продолжается
История ремонта Восточного еще не закончена. 17 октября состоится очередное заседание арбитражного суда Тверской области, на котором будет продолжено рассмотрение иска администрации региональной столицы к «АСВ-Строй». Напомним, что город хочет взыскать с подрядчика неустойку за нарушение условий контракта в размере 1 млрд 12 млн рублей.
Разумеется, компания с этими претензиями не согласна. Отметим, что рассмотрение дела было перенесено с сентября на октябрь, потому что сотрудники администрации не явились на заседание. Мы продолжаем следить за развитием событий.
Андрей САБЫНИН
