Власти Тверской области собираются оживить «Электронную карту» региона. На создание этого масштабного проекта несколько лет назад потратили миллионы рублей, но потом просто забросили. Но есть ли смысл складывать новый дом из старых кубиков?
В конце прошлой недели министерство имущественных и земельных отношений Тверской области разместило на сайте госзакупок заказ на создание единой навигационной информационной платформы. Стартовая цена, рассчитанная на основе проведенного исследования, составляет 6 млн 923 тыс. рублей. Заявки принимаются до 15 октября.
В документах заказа уточняется, что система должна работать на базе «Электронной карты Тверской области» www.tis.tver.ru. Той компании, которая возьмется за работу, не придется создавать что-то принципиально новое. Ее главная задача — обновить уже имеющееся программное обеспечение.
Таким образом, власти Верхневолжья планируют выполнить постановление федерального правительства №1367 от 21 декабря 2012 года, в котором прописан механизм выделения субсидий субъектам РФ на внедрение технологий ГЛОНАСС. Работу по реализации региональных программ координирует одноименный федеральный сетевой оператор.
В размещенном заказе сказано, что единая навигационная платформа Верхневолжья будет создана в рамках программы «Информационное общество и информационные технологии Тверской области» на 2013-2018 годы». Скорее всего, в нее уже включены федеральные субсидии.
Интересно, что за шесть лет на финансирование программы, которая, как сказано на сайте регионального правительства, разработана в целях повышения качества жизни населения и устойчивого роста экономики, будет потрачено более 1 млрд из регионального бюджета, в среднем по 170 млн рублей в год. Предполагается, что к 2018 году областные чиновники благодаря внедрению в свою работу передовых технологий начнут работать в разы быстрее, а получение госуслуг в электронном виде для жителей Верхневолжья станет удобным и привычным делом.
Это все в идеале. Как в нашем регионе на самом деле воплощаются в жизнь подобные проекты, можно понять, вспомнив судьбу самой «Электронной карты». Мы подробно писали об этом в одном из июльских номеров.
Весной 2010 года карта была презентована вместе с другим амбициозным проектом — «Транспортной моделью» Верхневолжья. Разработки похвалили не только многочисленные эксперты, но и Дмитрий Медведев, который был в то время президентом страны. Он оценил работу сервисов во время своего визита на Тверской экономический форум.
Чиновники региона обещали, что уже в 2011 году с помощью этих сервисов жители и гости региона смогут в режиме реального времени получать актуальное расписание работы общественного транспорта, прокладывать свои маршруты по области, уточнять дату и стоимость проводимых в регионе ремонтных работ и пользоваться другими передовыми функциями. На разработку и эксплуатацию «Транспортной модели» и «Электронной карты» за 2009-2011 годы из бюджета Верхневолжья потратили более 22 млн рублей.
В конце 2010 года чиновники пообещали жителям региона создать еще один сервис — единый центр мониторинга транспортных средств. Он должен был аккумулировать всю информацию о передвижении общественного транспорта, а также дорожной техники, машин спецслужб и школьных автобусов.
В 2011 году областной департамент транспорта и связи был преобразован в министерство транспорта. Ведомство, на баланс которого были переданы электронные сервисы, возглавил Андрей Суязов. Как итог — центр мониторинга не появился вообще, «Транспортная модель» умерла, а «Электронная карта» не обновляется и работает крайне нестабильно. Разумеется, жители региона ею не пользуются, ведь те же карты Яндекса, которые не стоили бюджету региона ни копейки, намного удобнее и функциональнее.
Похоже, к «Электронной карте» власти региона вернулись только для того, чтобы отчитаться перед федеральным центром. Вряд ли чиновников интересует, как навигационная платформа будет работать на морально устаревшей технической базе и получится ли продукт удобным для жителей Верхневолжья.
Василий СТЕКЛОВ
