В Тверской области синоптики прогнозируют выпадение снега и гололед уже на этой неделе. Между тем дорожных организаций, полностью готовых к закономерным явлениям природы, можно пересчитать по пальцам одной руки
Жители области уже привыкли слышать каждый год одно и то же: техники достаточно, а подрядчики готовы работать денно и нощно. Ну а зимой уже никого не удивляет, что те или иные ответственные лица в очередной раз не справились со своими непосредственными обязанностями. На сегодняшний день известно, что в арсенале МУП «ЖЭК» — организации, ответственной за уборку магистральных улиц Твери, имеется уже 46 единиц техники. В ноябре автопарк пополнится 31 машиной. Определены даже места для складирования снега. Планируется, что он будет оседать не в Мамулине, как это было в прошлом году, а на тех трех территориях, которые уже согласованы с Роспотребнадзором (в районе Бежецкого и Бурашевского шоссе, улицы Бортниковской).
Однако тверитяне вправе скептически реагировать на подобные заявления. Вспомним, как прошлой зимой в областном центре вместо указанных в контракте 23 машин ООО «ДСУ-1», обслуживающее Заволжский и Пролетарский районы, вывело лишь 7 (причем 5 из них — тракторы «Беларусь»). Как итог такой работы — объявление в областном центре чрезвычайной ситуации. К слову, в этом году ООО «ДСУ-1» в соответствии с долгосрочным контрактом по-прежнему будет обслуживать дороги четырех районов области (Торжокский, Кувшиновский, Калининский, Конаковский). Между тем этот подрядчик до сих пор не заготовил еще ни одной тонны песчано-соляной смеси.
Вот такой получается ежегодный замкнутый круг — к зиме пытаются подготовиться заблаговременно, а в итоге она приходит всегда внезапно. Вполне возможно, что печальная традиция продолжится и в этом году. Тем более что на сегодняшний день полностью готовы к зиме только 4 района Тверской области — Торжокский, Бельский, Сонковский и Западнодвинский. Наиболее сложная ситуация сложилась в Кувшиновском районе, где автодороги местного значения не числятся в собственности муниципального образования. Соответственно, закупка техники и соли там попросту не осуществляется.
Если говорить отдельно о дорожной технике, то на данный момент ее подготовили к зиме на 82%. Всего в распоряжении подрядчиков значится 659 машин, что в два раза меньше нормы. Для более эффективной работы требуется еще порядка 820 единиц. Стоит ли удивляться, что прошлой зимой подрядчики не смогли продемонстрировать «чудеса техники».
Неблагоприятная ситуация складывается в тверском регионе и по заготовке противогололедных материалов. Технической соли закуплено только 48% от необходимого объема, а песчано-соляной смеси (ПСС) — 44%. В Калининском, Кашинском, Осташковском, Лихославльском и Удомельском районах песчано-соляная смесь вообще не заготавливалась. Плетется в хвосте и Вышневолоцкий район. Здесь закуплено 23% соли, приготовлено 6,2% ПСС. Видимо, в этих муниципальных образованиях уверены, что гололед и снегопады обойдут их стороной, поэтому и не торопятся.
До недавнего времени проблемы испытывало и ОАО «Жарковское ДРСУ». По словам генерального директора предприятия Сергея Тихонова, 5 вагонов заказанной еще в августе соли 3 месяца катались по стране и никак не могли «добраться» до места назначения. Так, например, из соседнего Нелидова они ехали неделю — возникли трудности с поиском свободного локомотива. В ночь на 7 ноября долгожданная соль наконец-то прибыла в поселок.
Если так и дальше пойдет, то в этом году ездить по тверским дорогам будет небезопасно, ведь в конечном счете речь идет о человеческих жизнях. Только в феврале-марте 2011 года в регионе из-за неудовлетворительного состоянии улично-дорожной сети произошло 56 дорожно-транспортных происшествий, в результате которых погибло 16 и пострадало 70 человек. По словам главного государственного инспектора безопасности дорожного движения Тверской области Валерия Кучерявых, в течение последних пяти лет на дорогах регионального значения появились устойчивые очаги аварийности. Это участки автодорог Калязин — Сергиев Посад, Тверь — Рождествено, Тверь — Тургиново, Москва — Санкт-Петербург — Конаково — Иваньково, Вышний Волочек — Бежецк — Сонково, Тверь — Ржев. Как выяснилось на практике, большинство подрядчиков даже не ведут анализ аварийности подотчетных дорог. На этом фоне подобные показатели подготовки к зиме свидетельствуют то ли о халатности и бесконтрольности, то ли о пугающей закономерности.
Анна КЛИМОВА
