Улично-дорожная сеть — не просто совокупность всех магистралей, улиц, дорог и инженерных сооружений (путепроводов, мостов и т.д.). Это еще и тротуары, и наружное освещение, и автобусные павильоны, и парковочные карманы, и т.д. Теоретически все это должно появляться или модернизироваться, когда на определенном объекте реализуются дорожные мероприятия. Преимущества комплексного подхода над хаотичными действиями вряд ли нуждаются в доказательстве. Другое дело — дорожная практика. Зачастую из-за недостатка денежных средств удается сосредоточить внимание на чем-то одном: заменить линии электропередачи, проложить тротуарную плитку либо только залатать ямы.
Реконструкция улицы предполагает полное обновление дорожного полотна вкупе с элементами благоустройства. Когда же речь идет об этом виде работ применительно к тверскому региону, муниципалитеты, где они производятся, можно пересчитать по пальцам. Только в восьми из девятнадцати муниципалитетов, где отметились своим присутствием участники проекта «Дорожный дозор», ведется планомерная модернизация улично-дорожной сети. Среди них значится и Лихославль.
Основные направления дорожной политики города отражены в специальных программах: «Обеспечение содержания, реконструкции, ремонта и проектирования автомобильных дорог общего пользования и сооружений на них, комплексное благоустройство улично-дорожной сети» (2008-2011 гг.) и «Строительство, реконструкция и проектирование автомобильных дорог местного значения» (2011-2013 гг.). Еще три года назад местной администрацией совместно с ЗАО «Тверьгражданстрой» были разработаны проекты реконструкции улиц Лихославльская и Первомайская. Затем они прошли государственную экспертизу, а сами строительно-монтажные работы начались в 2010 году. На данный момент уже сдан участок улицы Лихославльской общей протяженностью 1,7 километра. Однако только лишь заменой дорожного покрытия и прокладкой тротуаров на этом объекте решили не ограничиваться. Здесь также реконструировали и уличное освещение. Второй пусковой комплекс будет введен в эксплуатацию к осени 2011 года. Сейчас работы на объекте продолжает не только подрядчик — ЗАО «Лихославльавтодор», но и энергетики. Таким образом, уже скоро Лихославльская будет полностью модернизирована.
Общая стоимость реконструкции улицы составила 50 млн рублей. Еще 4 млн было потрачено на освещение. Даже для большого по сравнению с рядом муниципалитетов Тверской области лихославльского бюджета (70 млн) справиться с этим в одиночку практически невозможно. Поэтому областная поддержка в виде половины необходимой суммы оказалась совсем не лишней — муниципалитет принял участие в конкурсе на софинансирование расходов из бюджета региона. Это не первый подобный опыт для Лихославля: ранее на разработку обоих проектов реконструкции из областного бюджета было выделено 50% от всей необходимой суммы.
Комплексного подхода в решении дорожного вопроса придерживаются и при реализации второго проекта. К реконструкции Первомайской планируется приступить в следующем году. По словам главы администрации города Натальи Виноградовой, пока там проводятся подготовительные работы, а именно замена тепловых и водопроводных сетей. Это делается заблаговременно, для того чтобы уже после реконструкции не пришлось разрывать новое дорожное полотно, потому что где-то прорвало трубу, как это часто бывает.
Анна КЛИМОВА
Эксперты проекта
Наталья Гудкова, начальник отдела управления дорожного хозяйства департамента транспорта и связи Тверской области:
— С 2008 года Лихославль ведет эффективную работу по части решения вопросов дорожного хозяйства. Местная администрация, руководствуясь разработанной долгосрочной программой, четко планирует действия в отношении дальнейшего обновления улично-дорожной сети. Примечателен тот факт, что в муниципалитете приоритеты расставлены следующим образом: реконструкции отдается предпочтение над простым латанием дыр в рамках ямочного ремонта. К тому же администрация активно пользуется различными вариантами поддержки, которые на сегодняшний день может предложить тверской регион. С 2008 года муниципалитет — постоянный участник всех конкурсов на софинансирование расходов по реконструкции дорог из бюджета Тверской области. Да и то, что на дорожные нужды тратится почти половина городского бюджета, говорит о многом.
Что касается проблемной автодороги Лихославль — Ильинское, то на 2011 год запланирована разработка проектно-сметной документации на ее реконструкцию. В настоящий момент документы на конкурс внесены в департамент государственного заказа. Предполагается, что реконструкция будет осуществляться в рамках федеральной программы по финансированию объектов, обеспечивающих сельские населенные пункты круглогодичной связью с сетью автодорог с твердым покрытием.
Александр Сергеев, государственный административно-технический инспектор (Торжокское территориальное подразделение АТИ):
— Работа сотрудников административно-технической инспекции заключается в проведении контрольных операций, выявлении нарушений, в результате чего определяются меры административного воздействия. Применительно к Лихославлю в плане мероприятий на ближайшее время значится проверка всех городских и районных школ на предмет благоустройства, а также домовых знаков. Согласно постановлению администрации Тверской области от 26 ноября 2008 г. №430-па, регламентирующему правила в сфере коммунального хозяйства, все здания должны быть оборудованы вывесками, содержащими информацию о его номере и наименовании улицы. Что касается многоквартирных жилых домов, то установку, ремонт и восстановление домовых знаков, расположенных на них, должны проводить хозяйствующие субъекты. В соответствии с законом №46-ЗО «Об административных правонарушениях» в случае отсутствия или ненадлежащего содержания домовых знаков административный штраф для юридических лиц может достигать 20 тыс. рублей. Если же в собственности управляющей компании находится не один дом, то общая сумма штрафа получается приличная. Чтобы не тратить на это деньги, не лучше ли принять все необходимые меры своевременно.
Автомобили, размещенные не на парковочных карманах, а на клумбах, детских площадках и т.д., — обыденное явление для многих городов. Лихославль здесь, к сожалению, не исключение. Понятно, что многие придомовые территории были спроектированы чуть ли не 40 лет назад, когда во дворах машин было совсем немного. Теперь же интенсивность движения транспорта изменилась, а многие придомовые территории по-прежнему не рассчитаны на возросшее количество автомобилей. За размещение транспорта в ненадлежащем месте, безусловно, предусмотрены штрафы, но одними лишь мерами административного воздействия ситуацию не исправишь. Проблему нужно решать кардинально.
Отдельно хотелось бы отметить деятельность администрации Лихославля по части проведения земляных работ. Все сведения по разрытиям на территории города поступают в АТИ своевременно, благодаря чему мы можем оперативно решать возникающие проблемы.
