Вся история Бежецкого опытно-экспериментального завода — это цепь непрерывных поисков, наполненных падениями и подъемами, разочарованиями и победами. Не раз и не два заводу приходилось практически с нуля начинать осваивать новую для него технику, отвоевывать новые рынки. В первые постперестроечные годы предприятие и коллектив выжили благодаря тому, что взяли курс на создание оборудования для пищевой промышленности, в частности мукомольных комплексов, тестомесильных и кремовзбивальных машин, которые пользовались спросом не только по всей России, но и в странах СНГ. Затем на этапе активизации строительной отрасли заводской ассортимент продукции расширился за счет оборудования для выпуска теплоизоляционных материалов. На протяжении многих лет БОЭЗ изготавливал конвейерные линии Лещикова ЛЛБ-3/6 для производства стеновых теплоэффективных многослойных блоков (разработка ЗАО «Теплостен») и выходил на рынок со своей уникальной разработкой — теплоизоляционными блоками из торфа «ГЕОКАР» и поточно-механизированные линии для их выпуска. Но параллельно с этим Бежецкий опытно-экспериментальный завод, оправдывая свое название, продолжал заниматься новыми разработками, создавая и испытывая современную технику для нефтегазовой промышленности. Сегодня именно эта техника — буровые установки для газовиков и нефтяников — вышла на первый план и дала заводу, который в течение первого полугодия почти не работал, возможность начать новый виток своего развития.
— Николай Сергеевич, нынешний год для БОЭЗ оказался одним из самых проблемных. В течение первого полугодия завод практически не работал. Как вам удалось сохранить коллектив и возобновить работу?
В итоге нам удалось найти группу инвесторов и выработать новую схему возрождения предприятия. Она заключается в том, что у нас есть коллектив и оборудование, есть необходимая документация и возможность выпускать буровые установки для нефтегазового комплекса, а у инвесторов есть средства, необходимые для их производства, и готовность заняться их сбытом.
Совместно мы сформировали производственную программу, согласно которой за второе полугодие должно быть построено 14 буровых установок, и с июля приступили к работе. БОЭЗ — одно из немногих машиностроительных предприятий, сумевших в это крайне непростое время найти выход, закрепиться на рынке и двигаться вперед в тот момент, когда все вокруг продолжали рассуждать о том, достиг кризис дна или будет еще хуже. У нас сегодня этих вопросов нет: мы знаем, что будет лучше, потому что у нас есть работа — завод загружен настолько, что приходится работать даже в выходные.
— И как это отражается на зарплате? Ведь кризис заставил многие машиностроительные предприятия максимально ужимать фонд оплаты труда, снижая зарплату, сокращая рабочих (или, как сейчас принято говорить, «оптимизируя производство»), функционируя в режиме неполной рабочей недели…
— Оптимизация производства — дело хорошее, особенно когда она направлена на повышение эффективности работы и улучшение условий труда. Мы над этим тоже работаем, но ни о каком сокращении фонда оплаты труда при этом речь не идет. С июля, когда завод возобновил работу, зарплата выплачивается вовремя и в полном объеме. Более того, с сентября она увеличена на 25% основным рабочим и к концу года должна быть повышена всем. По большому счету, все будет зависеть от реализации намеченной нами производственной программы. Тем более что помимо 14 плановых буровых установок мы намерены построить еще одну — мощную 125-тонную установку на шасси МЗКТ. На следующий год запланировано производство 54 буровых установок, то есть 4-5 в месяц, а это значит, что завод будет максимально загружен, что у людей будет работа и зарплата. И когда мы поставим выпуск буровых установок на поток, рост зарплаты будет обеспечиваться гораздо легче, чем теперь.
— Сегодня вопрос о том, чтобы увеличить долю отечественного оборудования, закупаемого нефтегазовой отраслью, поднимается на самом высоком уровне. И это понятно: не должна самая главная стратегическая отрасль страны слишком сильно зависеть от импортной техники и оборудования. Что сегодня делается на БОЭЗ для того, чтобы изготавливаемые на заводе буровые установки могли конкурировать с иностранной продукцией?
— Помимо средств, выделяемых на металл и комплектующие, мы располагаем еще и инвестиционным бюджетом, который предусматривает модернизацию производства и закупку нового оборудования. Уже приобретена современная мощнейшая газорезательная машина, позволяющая резать металл толщиной
Внедрение современных технологий и прогрессивного оборудования дает возможность выпускать принципиально новую технику и сокращать влияние на качество человеческого фактора. Мы сейчас активно работаем над компьютеризацией завода, внедряем систему планирования и учета, выстраиваем более эффективную схему взаимодействия между участками и цехами.
— Несмотря на повышение производительности труда, которое должна обеспечить модернизация, не исключено, что при существующей загрузке заводу придется переходить на 2-3-сменный режим работы. Значит, придется увеличивать коллектив. Откуда планируете набирать людей?
— Кадры мы будем набирать из бежечан, предоставляя местным жителям интересную работу и хорошую зарплату. Это одна из наших основных установок при приеме на работу. Помимо рабочих профессий у нас сейчас очень востребованы и инженерные кадры: мы намерены в 4 раза расширить свое конструкторское бюро — с 5 до 20 человек. Причем зарплата каждого из принимаемых конструкторов будет рассматриваться в индивидуальном порядке и назначаться в зависимости от того, что он умеет. Приглашение специалистов со стороны, конечно, возможно, но мы рассматриваем это скорее как исключение из правила.
— Николай Сергеевич, в ближайшее воскресенье отмечается профессиональный праздник машиностроителей. Что бы вы пожелали в этот день своим коллегам?
— Для меня, как и для многих моих коллег, работающих не только на БОЭЗ, но и на любом другом заводе, машиностроение, по сути, вся жизнь. И в этот предпраздничный день мне бы хотелось поблагодарить всех ветеранов машиностроения, прежде всего тех, с кем меня свела судьба на Бежецком опытно-экспериментальном заводе, за верность делу, за профессионализм, за доброе отношение к машинам и людям и пожелать им крепкого здоровья и неиссякаемой энергии — их опыт и знания сегодня нам очень нужны! А молодым ребятам, которые делают в машиностроении только первые шаги или просто размышляют о том, чтобы выбрать себе эту профессию, хочется сказать: дерзайте и постигайте, учитесь и осваивайте настоящее мужское дело! У нас есть будущее, и мы будем рады, если вы станете его частью.
Наталья Козловская
