Только новости экономики
Все новости

На правах рекламы. Рекламодатель ООО «ГИПЕРГЛОБУС». ИНН 7743543761. Erid: 25H8d7vbP8NjNKGFWXXb4H

На правах рекламы. Возрастное ограничение 0+. Рекламодатель ООО «Свежий ветер. Тверь». 25H8d7vbP8NjNKGFQ4QNYG

На правах рекламы. Рекламодатель ООО «ГИПЕРГЛОБУС». ИНН 7743543761. Erid: 25H8d7vbP8NjNKGFWXXb4H

Общество

По дорогам к Великой Победе

Огромный вклад в годы Великой Отечественной войны внесли работники дорожной отрасли — они не только героически сражались с врагом, но и делали все возможное для бесперебойного передвижения советских войск. А после возвращения с фронта эти люди совершили в стране настоящую дорожную революцию
Поделиться
Подписаться
По дорогам к Великой Победе
Огромный вклад в годы Великой Отечественной войны внесли работники дорожной отрасли — они не только героически сражались с врагом, но и делали все возможное для бесперебойного передвижения советских войск. А после возвращения с фронта эти люди совершили в стране настоящую дорожную революцию

Транспортная сеть, дороги и мосты — это настоящие артерии жизни. Без них невозможно нормальное функционирование отраслей экономики ни отдельно взятого региона, ни страны в целом. Великая Отечественная война 1941-1945 годов уничтожила многие важные производственные и сельскохозяйственные объекты Верхневолжья, тем более что 38 из 69 районов Калининской области были оккупированы немецко-фашистскими захватчиками. В таких условиях фактически уничтоженными оказались и многие транспортные сети, связывающие города, поселки Верхневолжья между собой и с другими регионами.

Впрочем, в годы войны в составе Вооруженных сил СССР активно работали и специальные — дорожные войска. Кстати, как показывает статистика военных лет, в ходе боевых действий Красной армии дорожные войска были все более востребованы. В 1942 году фронтовиков-дорожников насчитывалось 112 тыс., в 1943-м — 179 тыс., а в 1944-м уже 198 тыс.

Во время Великой Отечественной войны они не только героически сражались с врагом, но и делали все возможное для бесперебойного передвижения войсковых колонн. Под яростным огнем противника дорожные войска продолжали вести военные, фронтовые, рокадные дороги, строить, ремонтировать мосты и переправы. К примеру, в инженерной разведке служил начальник проектной конторы Иван Алексеевич Соколов, профессионал своего дела, который уже пользовался заслуженным авторитетом среди тверских дорожников.

Но более ответственная и сложная работа предстояла уже после Великой Победы — практически все дороги в стране были повреждены. И Верхневолжье не исключение: дорожная сеть региона, на территории которого проходили ожесточенные бои, пострадала наиболее сильно. В то время основное сообщение в Тверской области осуществлялось с помощью малой авиации. Часть автомобильных дорог, существовавших до войны, уцелели, но были настолько разбиты, что по ним, к примеру, из Твери до Осташкова, приходилось добираться целые сутки.


А до Весьегонска — около полутора суток.

После окончания войны государство приступило к реализации масштабной программы по восстановлению народного хозяйства, и дороги занимали в ней одно из важнейших мест. Страна понимала, что без дорог у нее нет будущего, поэтому на их строительство и восстановление были выделены значительные средства. Восстанавливать дороги приходилось в кратчайшие сроки и буквально всем миром — строили их обычные люди, без специального образования, а у руля стояли бывшие фронтовики-практики. Перед ними были поставлены конкретные задачи — и они их выполняли.

На базе военной дивизии в нашей области было создано Управление строительства №9. Оно реконструировало магистраль Москва — Санкт-Петербург, построило трассу Москва — Рига, дороги Торжок — Кувшиново — Осташков, а также на Конаково, Бежецк и другие райцентры региона. Руководил управлением участник войны подполковник Иван Корнеевич Бруй. Вместе с ним трудились, порой даже не один десяток лет, и другие фронтовики — Василий Семенович Долбов, Исаак Александрович Витенберг и многие другие. Усердным трудом этих людей и была создана основная дорожная сеть тверского региона.


«С платформы — в бой!» Именно так звучал девиз наших фронтовиков и ветеранов как во время Великой Отечественной войны, так и в послевоенные годы. Как отмечает президент Дорожно-строительной ассоциации региона Владимир Шеин, их работу всегда отличало качество, и неважно, в каких условиях они работали. «Нет битума — будет. Нет щебня — будет и щебень. Нужно перевести технику за 10-12 часов в другую область — перевезем. Если в ночную смену сломалась какая-то машина, то все знали: утром она снова будет работать. Такая самоотверженность должна быть и дальше — по-другому в нашей отрасли работать нельзя», — вспоминает Владимир Георгиевич.

У истоков возрождения дорожного хозяйства Верхневолжья стоял заведующий Калининским облдоротделом Аркадий Александрович Седов. В 1960 году вместо этой организации было образовано Управление строительства и ремонта автомобильных дорог, руководил которым на протяжении почти полутора десятилетий Иван Иванович Соловьев, много сделавший для развития дорожной отрасли в регионе. На отдыхе он мог пошутить с подчиненными, но в кабинете требовал от них сполна. Так, Владимир Шеин рассказал нам еще одну историю: «С 70-х годов начальником Старицкого ДРСУ был участник войны моряк Владимир Мельников. Однажды он на полчаса опоздал на совещание, видимо, по каким-то объективным причинам, так как человек был по-военному ответственный.

А в кабинете у Соловьева были депутаты областного совета, руководители дорожных организаций. Мельников с порога по-военному: «Здравия желаю, Иван Иванович! Прибыл по вашему указанию». А тот посмотрел на часы и отвечает: «Да пошел ты…»

И посылает его известно куда. Мельников разворачивается и строевым шагом из кабинета. Вот так и работали в то время».

В 1973 году управление снова было переименовано, а Ивана Соловьева на посту начальника сменил Иван Самойлович Харченко, возглавлявший до этого областной дорожно-строительный трест. Спустя 10 лет на смену пришел Виктор Ильич Данилин.

Но многое в те годы сделали для региона постоянные подразделения «Калининавтодора» — они занимались и ремонтом дорог, и строительством новых в различных районах области. Дорожным хозяйством здесь руководили такие надежные и грамотные в своем деле люди, как Федор Никитич Никитин из Вышнего Волочка. Не зря автодороги, построенные этими дорожниками-фронтовиками, прослужили не один десяток лет.

Среди тех, кто прошел Великую Отечественную войну, а потом многие годы жизни отдал дорожно-строительной отрасли, стоит упомянуть Алексея Степановича Принцева — руководителя ДУ-772, на базе которого появилось Максатихинское ДРСУ, главу ДЭУ-773 в Вышневолоцком районе Федора Никитича Никитина — опытного и целеустремленного начальника, одержимого идеей благоустройства транспортной сети района. Под его началом здесь были построены первые десятки километров дорог с твердым покрытием, созданы производственная база и собственный жилой фонд. В Бологовском ДРСУ более 30 лет отработали дорожные мастера Борис Добромыслов, а также отец и сын Кукушкины. Бежецким ДРСУ в 70-е годы руководил Николай Федорович Ятченко, ветеран войны, два года проведший в немецком плену. Кроме того, невозможно не отметить первого руководителя ДСУ №1 Иосифа Бараховского, затем этот пост занял Алексей Суязов. Они, как и многие их коллеги по ДСУ, тоже были фронтовиками и все вопросы решали по-военному.


Многие участники войны, трудившиеся в дорожной отрасли, не кичились своими орденами и медалями — их надевали только на празднование Дня Победы. Здесь примечательна история, произошедшая с Героем России Николаем Андреевичем Сальниковым, который после службы в Вооруженных силах долгое время работал в аппарате областного дорожного треста Калинина. Летчик Сальников был отправлен в армию в 1942 году и за годы войны сражался на Северо-Западном, Степном, 1-м и 2-м Украинском фронтах. Четырежды его исключали из списков личного состава как погибшего в бою, но каждый раз он возвращался в свою часть. За мужество и героизм Николай Андреевич награжден многими орденами и медалями, но одну из них он получил лишь спустя 52 года после окончания войны. В 1945 году за подвиги Сальников был представлен к званию Героя Советского Союза, но в силу различных обстоятельств его так и не получил. Награда нашла его только в 1997 году — Звезду вручил Герою лично президент РФ.

Прошли годы, и многих ветеранов дорожного дела, фронтовиков уже нет в живых. Но жива память о них, об их боевых и трудовых подвигах: сначала они сражались за Родину, а затем восстанавливали одну из важнейших ее частей — транспортную сеть. Тем самым десятки тверских дорожников, испытавших на себе вся тяготы войны, заложили прочную дорожную основу на многие годы. Это яркий пример для других поколений дорожных строителей — пример того, как нужно работать и как служить своей Родине.

Ирина ТЮРИНА
telegram

Новости Твери и городов Тверской области —
в Телеграм, в ОК и Вконтакте

Читайте также
Житель Максатихи вытолкнул подругу из окна пятого этажа - новости Афанасий

Житель Максатихи вытолкнул подругу из окна пятого этажа

29.03.2024
Лучшие работники отрасли культуры региона удостоены наград Губернатора Тверской области - новости Афанасий

Лучшие работники отрасли культуры региона удостоены наград Губернатора Тверской области

29.03.2024
Жительница Осташкова потребовала снять камеру виденаблюдения, которая «подсматривает» за ее личной жизнью - новости Афанасий

Жительница Осташкова потребовала снять камеру виденаблюдения, которая «подсматривает» за ее личной жизнью

29.03.2024
С 1 апреля порог беспошлинного ввоза посылок в Россию составит €200 - новости Афанасий

С 1 апреля порог беспошлинного ввоза посылок в Россию составит €200

29.03.2024
В Твери на выходных ГИБДД будет ловить пьяных водителей - новости Афанасий

В Твери на выходных ГИБДД будет ловить пьяных водителей

29.03.2024
Во Ржеве задержали наркозакладчицу - новости Афанасий

Во Ржеве задержали наркозакладчицу

29.03.2024
В 2023 году малый и средний бизнес Тверской области получил по нацпроекту финансовую поддержку на общую сумму более 10,3 млрд рублей - новости Афанасий

В 2023 году малый и средний бизнес Тверской области получил по нацпроекту финансовую поддержку на общую сумму более 10,3 млрд рублей

29.03.2024
Осенью в Твери и Тверской области снова будут выборы - новости Афанасий

Осенью в Твери и Тверской области снова будут выборы

29.03.2024
Поделиться
Подписаться

Реклама. ООО «Новая Газетная Типография». Erid 25H8d7vbP8NjNKGFWXVaUM. ИНН 7602105525

Реклама. ООО «Новая Газетная Типография». Erid 25H8d7vbP8NjNKGFWXVaUM. ИНН 7602105525

Новости партнеров

Новости сегодня

Житель Максатихи вытолкнул подругу из окна пятого этажа - новости Афанасий
Происшествия

Житель Максатихи вытолкнул подругу из окна пятого этажа

29.03.2024
Лучшие работники отрасли культуры региона удостоены наград Губернатора Тверской области - новости Афанасий
Культура

Лучшие работники отрасли культуры региона удостоены наград Губернатора Тверской области

29.03.2024
Жительница Осташкова потребовала снять камеру виденаблюдения, которая «подсматривает» за ее личной жизнью - новости Афанасий
Происшествия

Жительница Осташкова потребовала снять камеру виденаблюдения, которая «подсматривает» за ее личной жизнью

29.03.2024
С 1 апреля порог беспошлинного ввоза посылок в Россию составит €200 - новости Афанасий
Экономика

С 1 апреля порог беспошлинного ввоза посылок в Россию составит €200

29.03.2024

На правах рекламы. Возрастное ограничение 0+. Рекламодатель ООО «Свежий ветер. Тверь». 25H8d7vbP8NjNKGFQ4QNYH

Яндекс.Метрика