Электронные транспортные проекты в Тверской области начинались как прорывные, а закончились ничем
В 2010 году чиновники тогда еще департамента транспорта и связи региона объявили о запуске важнейших для развития дорожной отрасли проектов — «Электронной карты» и «Транспортной модели» Верхневолжья.
В апреле модель, которую разработала компания ООО «А+С КонсалтПроект», была презентована в Москве на II Российском Международном конгрессе по интеллектуальным транспортным системам. Эксперты конгресса отметили, что это уникальная, не имеющая полных аналогов в России разработка.
Планировалось, что через сайт модели www.to.l-star.ru, когда в нее занесут всю информацию, можно будет узнать расписание и маршруты движения общественного транспорта в любой точке Тверской области, а также получить подробную информацию об инфраструктуре каждого муниципалитета. В перспективе модель должна была стать мощным инструментом мониторинга и развития дорожной отрасли региона.
Летом 2010 года в Твери в восьмой раз прошел социально-экономический форум, который посетил в то время президент РФ Дмитрий Медведев. Ему показали еще одну перспективную и общедоступную систему — «Электронную карту» Тверской области (www.tis.tver.ru), которую разработала компания ООО «Адвантум».
Этот ресурс посвящен исключительно транспорту региона. На нем, как задумывалось, можно будет проложить маршрут из одного муниципалитета в другой, уточнить дату и стоимость проводимых в регионе ремонтных работ и даже проследить за перемещением автобусов, троллейбусов и спецтехники, на которых установлена система ГЛОНАСС.
Специально к форуму было создано мобильное приложение, с помощью которого участники мероприятия могли получить точное расписание движения общественного транспорта в Твери и Калининском районе.
Медведеву ресурсы понравились, а директор департамента информационных технологий и связи правительства России Алексей Попов подчеркнул, что Тверская область находится на хорошем счету у федерального центра в вопросе информатизации услуг.
В департаменте транспорта и связи пообещали, что работу над проектами закончат к 2011 году, а потом постоянно будут их обновлять. Чиновники заверили, что с помощью систем сначала оптимизируют пассажиропоток, а потом составят рекомендации по развитию дорожной инфраструктуры для каждого муниципалитета. В первую очередь предполагалось решить проблемы Твери.
Стоит отметить, что эти продукты включили в важнейший программный документ — концепцию развития общественного транспорта в Тверской области на 2009-2020 годы.
Теперь ознакомимся с цифрами. На создание, развитие и эксплуатацию «Транспортной модели» и «Электронной карты» с 2009 по 2011 годы было потрачено 3 млн 454 тыс. и 18 млн 517 тыс. рублей соответственно. В отчете о реализации долгосрочной целевой программы «Электронная Тверская область на 2009-2011 годы» сказано, что выделенные деньги освоены, а поставленные задачи выполнены в полном объеме.
Чиновники отмечали, что продолжат совершенствование этих и разработку новых электронных систем. В мае 2011 года ожидался старт работы единого центра мониторинга транспортных средств. Он должен был аккумулировать всю информацию о передвижении общественного транспорта, а также дорожной техники, машин спецслужб и школьных автобусов.
— Центр будет интегрирован с нашими электронными ресурсами, в том числе с «Транспортной моделью». Благодаря этому следить за передвижением транспорта смогут не только специалисты, но и сами жители, — говорили специалисты департамента.
Планировалось, что все сервисы заработают в полную силу в 2011 году. С их помощью каждый житель области через компьютер или телефонное приложение должен был получить доступ к набору очень удобных услуг. Например, к точному до минуты расписанию автобусов, трамваев и троллейбусов в любом муниципалитете региона, а также к возможности в режиме онлайн следить за тем, как компании, выигравшие конкурс на уборку городов области, справляются со своей работой. Большинство субъектов РФ как в то время, так и сейчас не могут похвастаться подобными разработками.
В 2011 году департамент транспорта и связи Тверской области был преобразован в министерство транспорта, которое возглавил Андрей Суязов. «Электронная карта» и «Транспортная модель» были переданы на баланс ведомства и до сих пор на нем числятся. Соответствующая запись есть в реестре информационных систем Тверской области.
Но почему-то о судьбе некогда передовых разработок ничего не слышно уже два года. Сайт «Транспортной модели» вообще не открывается, а «Электронная карта» не обновляется уже несколько лет. Многие ее разделы или работают со сбоями, или не запускаются вовсе. Интересно, что информацию о когда-то передовых разработках с сайта минтранса почему-то убрали.
Что касается единого центра мониторинга транспортных средств, то запись о нем в областном реестре отсутствует. На балансе минтранса помимо вышеупомянутых ресурсов есть «Система видеопаспортизации дорог Тверской области» и система «Автомобильные дороги Тверской области». Они предназначены только для внутреннего пользования министерства, поэтому проверить их работоспособность не представляется возможным.
Подводя итоги, отметим, что «Транспортная модель», «Электронная карта» и другие подобные системы создаются не для красивых презентаций, а в первую очередь для того, чтобы сделать услуги и информацию органов власти максимально доступными для населения. Но, видимо, в региональном министерстве транспорта не хотят, чтобы их деятельность была прозрачной для жителей Тверской области.
Андрей САБЫНИН
