Гигантские пробки, вызванные закрытием Восточного моста, постепенно переросли из бытовой плоскости в политическую. Руководитель фракции КПРФ в Заксобрании области Людмила ВОРОБЬЕВА потребовала проверить законность перекрытия движения на Восточном мосту в Твери. Обращение было направлено прокурору Тверской области Вячеславу РОСИНСКОМУ
Из-за пробок, вызванных закрытием моста, многие тверитяне опаздывают на работу и подвергаются дисциплинарным взысканиям, пишет в своем обращении Людмила Федоровна, в связи с чем не соблюдаются их права. В запросе главная тверская коммунистка просит предоставить информацию об условиях контракта по ремонту объекта, для того чтобы понять, есть ли там пункт о закрытии движения по сооружению и предусмотрены ли штрафы за их нарушение.
Как рассказала нашему еженедельнику сама Людмила Воробьева, для того чтобы проинформировать тверских коммунистов о состоянии тверских дорог, министр транспорта Тверской области Андрей Суязов на той неделе, сразу после публикации в интернете ее обращения, в течение двух с лишним часов беседовал с членами фракции. И среди прочих вопросов, касающихся ремонта трасс, рассказал о ситуации с Восточным мостом. По словам Андрея Вячеславовича, в муниципальном контракте ничего не прописано о закрытии этого объекта на период работ. А вот в инженерной документации обозначено четко.
Между тем в пресс-релизе годичной давности от 8 июня 2012 года, опубликованном на сайте регионального министерства транспорта http://dts.tver.ru, министр транспорта Тверской области Андрей Суязов утверждал обратное: «Производство ремонтных работ планируется (2012-2013 гг.) вести без полной остановки движения транспорта с поочередным закрытием правой и левой половин моста». Полностью с текстом документа можно ознакомиться, перейдя по ссылке http://dts.tver.ru/TGS/dts/home.nsf/news/08-06-2012-15-00-00.html .
Теперь выясняется, что у подрядчика все же было пространство для маневра в плане закрытия. Только неясно, почему о соответствующем пункте в технической документации «вспомнили» только сейчас? Или до того, как история начала приобретать оттенок скандала, в эти документы никто не заглядывал? А если и заглядывал — то кто: чиновники городской администрации, которые к мостостроению имеют, мягко говоря, опосредованное отношение? Странно также, что разъяснения по муниципальному контракту дает чиновник областного правительства — ведь заказчиком является департамент архитектуры и строительства администрации города. Но это уже тонкости.
В начале 2013 года власти всех уровней заговорили о том, что работы на мосту оказались несколько сложнее, чем предполагалось изначально. Мол, Восточный построен с нарушениями техрегламентов, что значительно усложняет процесс ремонта.
Действительно, объект построен по необычной технологии, названной «шашлычной», да, это экспериментальный вариант, что, кстати, всем давно известно. А дефекты конструкции отчетливо проявились через 15 лет после возведения, в связи с чем пришлось ввести ограничения движения по мосту сначала большегрузного автотранспорта, а затем и трамвая.
Дальше — больше: после того как подрядчики сняли верхний слой, они объявили, что обнаружились новые дефекты конструкции, поэтому пришлось делать еще одну экспертизу сооружения.
На основании экспертизы ООО «АСВ-Строй» обратилось в администрацию города с заявлением о необходимости временного перекрытия Восточного моста. Подрядчики утверждали, что специфика технологии производства работ такова, что без перекрытия никак не обойтись.
Однако городская администрация не разрешила перекрывать Восточный мост для транспорта, мотивируя свою позицию тем, что не соблюден регламент, предполагающий документальное подтверждение необходимости перекрытия моста и другие процедуры.
Компания «АСВ-Строй» в качестве аргумента представила документы, выполненные проектной организацией ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург», из которых следовало, что провести дальнейшие работы без прекращения движения невозможно.
Мост закрыли. Автодвижение превратилось в Твери в автостояние. Но горожан ждет еще один неприятный сюрприз: объект будет закрываться для движения еще раз. Продолжительность так называемого технологического окна составит во втором случае 28 дней. Материал об этом был размещен администрацией города 5 июня 2013 года на своем официальном сайте http://www.tver.ru/news/daily/4370/.
На минувшей неделе полиция задержала нескольких членов КПРФ, вышедших на одиночные пикеты в знак протеста против транспортного коллапса в Твери. Протестный демарш коммунистов опередил одиночный пикетчик от ЛДПР, выставленный в день закрытия моста. Другие партии молчат.
Понятно, что сейчас для оппозиции Восточный мост — пожалуй, лучший повод набрать политические очки. Хотя любой протестной активности можно было бы избежать, если бы изначально вся история с ремонтом объекта была полностью прозрачна для тверитян. Пока же даже с документацией, размещенной на сайте госзакупок, происходит что-то малообъяснимое. Например, там нет контракта, а есть только его проект. Зато размещен график работ, расписанный до октября, и при этом датированный 19 апреля 2012 года, когда о продлении сроков ремонта даже речи не велось.
На днях городские власти установили камеру, работающую в тестовом режиме, с помощью которой, как было объявлено, можно будет в режиме реального времени наблюдать за ходом ремонта моста. Однако внимательное изучение видео по адресу http://www.tver.ru/about/web/river.html оптимизма не прибавило: там можно увидеть промышленные объекты, растительность, но не сам мост. И то, как идет ремонт, по-прежнему остается для тверитян тайной.
Наталья КОЛЕН
