С нового года все перевозчики (кроме такси и метрополитена) в обязательном порядке должны страховать ответственность за жизнь, здоровье и имущество пассажиров. Закон в действие вступил, а вот страховать оказалось некому — страховщики не успели к 1 января получить необходимые лицензии.
В настоящий момент только 19 тверских страховых компаний утвердили свои заявки.
По новому федеральному закону ответственность за жизнь пассажира перевозчик должен застраховать на 2 млн 250 тыс. рублей. Вред, причиненный здоровью, оценивается в сумму до 2 млн, а за имущество пассажир может получить до 23 тыс. рублей. При этом самой «низкооплачиваемой» травмой, согласно утвержденной правительством РФ таблице выплат, является ушиб — за него пострадавшему положено 2 тыс. рублей, а самым дорогим — полный разрыв позвоночника, который оценивается в 1,5 млн. Сумма выплаты за причинение вреда будет рассчитываться в процентах. Так, потеря зубов оценивается в 5% от максимальной суммы компенсации вреда здоровью, т.е. в 100 тыс. рублей. Эта травма равноценна ожогам и обморожениям I-II степени площадью от 3 до 5% поверхности тела. За двойной перелом одной челюсти или травмати¬ческий шок придется выложить 200 тыс. рублей.
Уже сейчас, даже если перевозчик не оформил соответствующую страховку, закон разрешает требовать с него деньги в случае полученного ущерба. Получить возмещение можно не только при авариях, но даже в том случае, если, например, маршрутка или автобус резко затормозили, и человек упал. Раньше таких выплат не было. Но вот как пассажир будет доказывать, что он получил этот синяк или травму именно в автобусе или маршрутке, пока не ясно. Ведь в тверских маршрутках, например, не выдают билетов за проезд. А для возмещения имущественного ущерба нужно иметь специальный «багажный» билет, который, по заявлению самих транспортников, берут очень редко.
Выплаты за страховые случаи:
Перелом голени обойдется страховщикам в 240 тыс. рублей, вывих плеча — в 300 тыс. А 700 тыс. рублей станет компенсацией за потерю кисти до уровня запястья. Необратимое обезображивание лица «стоит» 800 тыс. рублей. Если у потерпевшего несколько травм разного характера, то выплаты суммируются. Постановление определяет также и то, сколько получат граждане, для которых поездка обернулась инвалидностью. Для I группы это 2 млн рублей, для II — 1,4 млн, для III группы — 1 млн рублей. Если инвалидом стал ребенок, ему положено 2 млн рублей.
Как сообщили нашему еженедельнику в компании «АльфаСтрахование», которая, кстати, уже утвердила заявку на лицензированное оформление ОСГОП (обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика), доказать факт получения травмы в транспорте все же возможно. Например, зафиксировать нанесенный ущерб в протоколе ГИБДД или обратиться к свидетелям происшествия. Тот же механизм действует, если пострадавший рассчитывает получить выплату по новым правилам страхования.
Для справки: аварийность пассажирского транспорта за последние пару лет увеличилась вдвое — в тверском регионе за 2012 год зафиксировано 60 ДТП, в которых травмы получили более ста человек. Прецеденты с возмещением ущерба до вступления в силу нового закона уже были. В самых громких случаях, связанных с гибелью людей, владельцы тверского транспорта самостоятельно платили деньги семьям пострадавших.
Сами перевозчики заинтересованы в скорейшем оформлении ОСГОП. С 1 апреля 2013 года за отсутствие страховки с должностных лиц будет взиматься административный штраф от 40 до 50 тыс. рублей, а с юридических — от 500 тыс. до 1 млн рублей. Кроме того, в случае аварии перевозчик без полиса ОСГОП должен оплатить ущерб пострадавшим из своего кармана, что явно не на руку тверским предпринимателям.
— На мой взгляд, подобную страховую ответственность нужно было ввести давно, — комментирует положение дел президент «Тверского автотранспортного союза» Евгений Орлов. — Хотя в данный момент договор оформляют единицы из тысяч перевозчиков.
Связано это, в первую очередь, с финансовой стороной вопроса. При оформлении ОСГОП перевозчик указывает предположительный объем пассажиропотока, отсюда идет расчет стоимости страховки. По информации страховых агентств, одна маршрутка в среднем перевозит 130 человек в день, страхование одной маршрутки обойдется перевозчику в сумму от 15 до 19 тыс. Но так как в автопарке, как правило, десятки машин, то сумма договора превращается в сотни тысяч рублей. В Москве стоимость ОСГОП доходит до миллиарда.
Понятно, что руководство компаний муниципального транспорта, и без того погрязшего в долгах, не торопится страховать свою ответственность. И хотя страховые компании предусматривают возможность оплаты ОСГОП в рассрочку, многие перевозчики по-прежнему предпочитают надеяться на старый добрый авось. Однако с 1 апреля не поможет и он.
Елена ШЕРОВА
