Что такое снегоуборочная техника и чем она должна заниматься — давно изученный жителями Твери предмет. Начиная с 29 ноября 2012 года мы снова, как настоящие отличники, просклоняли дорожную технику по всем падежам, с радостью наблюдали ее явления на улицы города, распевали ей гимны, когда она добиралась до наших заброшенных микрорайонов, трудились за нее и с ней наравне, откапывая собственные машины и дома. В общем, с естественными и гуманитарными науками у нас все в порядке. У нас, рядовых горожан, только с точными науками плохо. Мы никак не можем посчитать, сколько в Твери уборочной техники. И очень может быть, что не только мы одни…
Как известно, за расчисткой магистральных и немагистральных городских улиц обязаны следить дорожные службы, имеющие в наличии парк специальных дорожных машин. Понятно также, что количество уборочной техники на дорогах прямо пропорционально качеству этой уборки. Именно в этом месте, собственно, и начинается наша детективная история. Ну что, казалось бы, сложного в подсчете техники? Ничего. Если не брать в расчет, что по условиям задачи все известно, а по факту — один сплошной икс, помноженный на игрек. Считайте сами, если не верите.
Из абсолютно официальных источников следует, что в начале декабря 2009 года на дорогах Твери во время штатной расчистки дорог работало 24 машины.
В конце того же месяца последствия внезапно обрушившейся на Тверь стихии вышли устранять уже 35 дорожных машин. При этом город вместо одного подрядчика призвал на уборку города от снега четыре организации.
Спустя год, в конце ноября 2010 года, парк МУП «ЖЭК» составлял 85 единиц техники и, по словам руководства, был «полностью готов к зиме». Об этом писали онлайн СМИ региона. А 29 декабря тогдашний глава администрации Василий Толоко на внеочередном заседании Тверской городской думы говорил, что общий автопарк составляет 57 единиц. Опять же по данным СМИ. В тот год, кстати, в городе за 4 дня выпала половина месячной нормы осадков и была объявлена ЧС. Однако на вопрос, почему в уборке города в полной мере не участвовала техника МУП «ЖЭК» (85 единиц), ни в одном официальном релизе ответа не последовало. Это загадка. Впрочем, она не единственная.
В середине 2011 года на нужды МУП «ЖЭК», согласно данным сайта горадминистрации, планировалось приобрести 31 единицу техники (18 — для зимы) на сумму около 125 млн рублей. Сообщалось также, что оптимизирован маршрут движения снегоуборочной техники по городу. Дошла ли купленная техника оптимизированным маршрутом до города или намерения купить ее остались только на бумаге, мы не знаем. Можно, ссылаясь на официальный релиз, утверждать только, что в декабре 2011 года, после снежной бури, на дороги Твери вышло 46 снегоуборочных машин, а директор МУП «ЖЭК» (о других подрядных организациях в это время речи уже не шло) отмечал, что «снегоуборочная техника задействована по максимуму». Тогда же главный гаишник Тверской области Валерий Кучерявых заявил, что техническая подготовка проведена на высшем уровне, что теперь помешать городу избежать занесенных снегом дорог может только человеческий фактор. И он-таки, видимо, помешал.
С годами проблема уборки снега с улиц Твери стала системной. И от перестановок и увольнений она вряд ли изменится. Необходимо менять всю систему. Или говорить правду.
А как еще объяснить тот факт, что в октябре 2012 года руководство МУП «ЖЭК» сообщало об имеющихся в наличии перед зимним сезоном 56 машинах, а спустя месяц — 29 ноября 2012 года — после сильнейшего снегопада убирать улицы Твери вышло всего лишь 10 машин? Комментарии по этому поводу дал начальник отделения дорожной инспекции Игорь Каравашкин, который сообщил, что «из 18 машин, имеющихся в распоряжении МУП «ЖЭК», на уборку города вышли 10, остальные 8 единиц техники сломались, так как они еще 1979 года выпуска».
Трудно объяснимы для нас и отношения между ООО «Тверское Дорожное Эксплуатационное Управление» и МУП «ЖЭК». Первая организация одержала победу в конкурсе на долгосрочное (2012-2014 годы) содержание магистральных дорог Твери. Вторая, по словам директора МУП «ЖЭК», выступила в роли субподрядчика. Затем, по сообщениям в СМИ, результаты конкурса были аннулированы. Однако обе структуры до сих пор работают на дорогах города. Работают на неизвестно чьей технике, количество которой не поддается определению.
Ну, и как вам арифметика? Лично мы не можем свести концы с концами. И совершенно не понимаем, как нам быть со словами Владимира Бабичева, который, будучи в должности мэра Твери, сообщил: «По оценкам специалистов, для того чтобы Тверь могла справиться с обычной, не аномальной по количеству снега, зимой, нужно 98 единиц техники. На данный момент мы можем позволить себе содержать 88 машин».
Может быть, эти 88 машин содержат где-то в неволе, вдали от Твери и не пускают к людям? Может быть, в пресс-релизах учитывается общее число закупаемой летней и зимней техники? Может быть, в официальных отчетах речь идет о совокупном количестве техники всех подрядчиков, работающих на магистральных и немагистральных дорогах? Может быть, техника действительно часто ломается (с нашими дорогами и условиями содержания возможно все)? Мы можем верить во все эти варианты поочередно и в совокупности, но вопросы все равно остаются. И первый из них: почему всякий раз, когда внезапно приходит зима, город оказывается погребенным под тоннами неубранного снега? Кому выгодно отсутствие четкого понимания горожанами (в том числе и депутатами городской Думы), какая техника и в каких количествах убирает город? Кому интересен чуть ли не ежегодный режим ЧС и почему после его введения уборочной техники на улицах Твери становится больше? Нет, мы не ищем и не призываем искать конкретных виновных в вопросе уборки города. Даже после поверхностного изучения вопроса становится ясно, что с годами эта проблема стала системной. И от перестановок и увольнений она не прекратит мешать хорошим танцорам. Пора менять систему. Или говорить правду. Хотя бы для начала.
Александр ГАМБУРГ
