Это связано с тем, что с июня сфера индивидуальных пассажирских перевозок будет регулироваться новым федеральным законом. Напомним, что до конца мая действуют Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденные еще Минавтотрансом РСФСР. Следуя им, все такси должны использовать контрольно-кассовую технику. Однако со временем таксисты стали самостоятельно отказываться от этой практики, в итоге совсем позабыв об этом. Да и налоговики как-то не слишком настаивали на использовании таксометров.
В итоге сегодня чуть более ста машин в области оборудованы ККТ. В основном, счетчики принадлежат такси «Город». А размножившиеся в последнее время частники их не применяют, нарушая, по сути, закон. Всего, по разным оценкам, в регионе насчитывается более 150 компаний, занимающихся индивидульными пассажирскими перевозками, в которых задействованы, по противоречивым данным, от 3000 до 5000 автомобилей. Ежемесячный оборот отрасли составляет 135 миллионов рублей, при этом совокупный вмененный налог, уплачиваемый всеми компаниями, не достигает и 3 миллионов. Налоговики по-прежнему настаивают, что эта отрасль является одной из самых непрозрачных, а с точки зрения интересов потребителя она вызывает много вопросов.
Между тем, в новом законе говорится о том, что перевозка пассажиров осуществляется на основании публичного договора, заключенного в устной форме. При этом таксист обязан выдать квитанцию в форме бланка строгой отчетности или кассовый чек. По словам предпринимателей, они обращались в налоговую службу, чтобы получить форму бланков, ведь таксометры устанавливать для них невыгодно. Как пояснил президент тверской ассоциации Центров технического обслуживания ККТ Александр Урцев, в среднем установка таксометра обойдется предпринимателю в 15 тысяч рублей, а годовое обслуживание — около 9 тысяч рублей. Но форму строгой отчетности, которая была бы предпочтительна для бизнесменов, получить не удалось. Как выяснилось, она вообще не используется в России, поскольку пока ни одно из профессиональных объединений не вышло с инициативой ее разработки в Минфин РФ.
Бизнесмены, оказывающие услуги по перевозке пассажиров, недоумевают, зачем устанавливать ККТ в такси, если они и так платят налог на вмененный доход. Кстати, максимальная вмененка для компании, занимающейся частными перевозками в Твери, составляет всего 20 тысяч рублей в месяц.
— Частное такси — это хаос. Такая мера, как введение таксометров, является фактически единственным рычагом борьбы с теневым предпринимательством. Только так, а не иначе возможно учитывать доходы таксистов и добиться правового регулирования этой сферы. Мы проводим совместно с ГАИ проверки, которые выявляют, что частники не только не используют таксометры. Большинство водителей даже таксистами назвать нельзя — у них отсутствует справка о медосмотре, путевой лист, в салоне нет информации о тарифах, расписании работы такси, юридическом адресе. К тому же, контрольно-кассовая техника устанавливается во всех сферах бизнеса, вне зависимости от того, какую форму налогообложения выбрали предприниматели, — пояснил начальник отдела УФНС Тверской области Игорь Дронов.
Многие таксующие надеются на то, что им удастся избежать процедуры установки таксометров. Они полагают, что доказать то, что они таксисты, по характерным шашечным светильничкам и длиннющим антеннам надзорным органам не удастся. Налоговики уверены в обратном: они рассказали еженедельнику о практике выявления правонарушений. Налоговая советует частникам быстрей устанавливать таксометры, ведь за неисполнение закона предусмотрена ответственность вплоть до уголовной.
В ответ на это таксисты пугают увеличением стоимости проезда, мотивируя это новыми финансовыми издержками. Но эксперты, причастные к этому рынку, утверждают, что тарифы не должны кардинально возрасти: ведь установка и обслуживание ККТ компенсируется за счет тех денег, которые сегодня проходят мимо кассы. То есть простому потребителю опасаться нечего. А вот таксистам стоит готовиться к проверкам.
Арс БАЙРАМОФФ
