На прошлой неделе водители 24-й маршрутки в Твери объявили забастовку, чтобы убрать с дорог конкурентов-нелегалов
Маршрут №24 обслуживает компания ООО «Интершина». Недавно перевозчик столкнулся, по его словам, с недобросовестной конкуренцией. Свои автобусы на маршрут выставил предприниматель, который еще совсем недавно занимался перевозкой пассажиров на маршруте №6. Администрация расторгла с перевозчиком договор, из-за того что он отказался возить льготников по ЕСПБ — это условие было прописано в документах.
Предприниматель не только не ушел с маршрута, а еще и выставил часть своих машин на маршрут №24. Представители ООО «Интершина» утверждают, что их конкурент не имеет договора страхования пассажиров, а также работает под чужими путевыми листами, используя лицензию предпринимателя, у которого нет транспортных средств. Ему выписываются штрафы, а он не оплачивает их, объявив себя банкротом.
Чтобы обратить внимание на сложившуюся ситуацию, компания ООО «Интершина» объявила забастовку — 8 июня часть машин не вышла на линию, а находилась на одной из конечных станций маршрута.
Призыв перевозчика был услышан. Управление госавтонадзора по Тверской области провело рейд по выявлению нелегальных перевозчиков, задержав и эвакуировав на штраф-стоянку два автомобиля. Проводится административное расследование.
Многие перевозчики Твери входят в некоммерческое партнерство «Приоритет». Его президент Валерий Водницкий считает, что в сфере маршрутных перевозок накопилось множество проблем:
— В данный момент практически все перевозчики работают с нарушением закона. Победители проведенных администрацией конкурсов обещали выставить автобусы, которые эксплуатировались не более трех лет. На деле таких новых маршруток в городе практически нет. Также отсутствуют автобусы, которые могут перевозить людей с ограниченными возможностями.
Предприниматель и уполномоченный по правам перевозчиков в Тверской области Владимир Исаев отмечает, что многие конкурсы выиграли компании из других городов. И теперь они берут себе в подрядчики тверских предпринимателей, которые, проиграв конкурсы, оказались вне рынка.
— Часто легальные перевозчики выставляют на маршрут больше машин, чем прописано в договоре, — считает Владимир Исаев. — При этом на маршрут самовольно могут выйти перевозчики, которые тут раньше работали. В итоге нарушаются интервалы работы ключевых маршрутов, которые влияют на весь пассажиропоток города.
Опрошенные нами эксперты отмечают, что администрация Твери и госавтонадзор могут очень быстро навести порядок на рынке, но для этого придется признать, что условия уже проведенных конкурсов не выполняются на практике. Они заключены с учетом нового 220-го ФЗ «Об организации регулярных пассажирских перевозок»,
а поэтому могут быть расторгнуты только через суд.
— Необходимо прописать в договорах реальные условия, и тогда их смогут выиграть местные компании, что будет способствовать наведению порядка на этом рынке, — считает Валерий Водницкий.
Валерий СТЕКЛОВ
