В Твери продолжается реформирование транспортной сферы, обусловленное вступившим в силу Федеральным законом №220 «Об организации регулярных перевозок«. В связи с этим уточняются требования, предъявляемые к участникам, работающим на межмуниципальных и муниципальных маршрутах Тверской области.
Администрация города, планирующая уже в 2016 году серьезно изменить схему движения маршруток и городских автобусов, выступила с инициативой о внесении в реестр маршрутов регулярных перевозок сведений, касающихся вместимости транспортных средств и максимального срока их эксплуатации.
Напомним, ранее ряд предпринимателей, работающих в транспортной сфере города, выступили против применения данных требований к их маршруткам.
В отношении сроков эксплуатации транспортных средств споры в основном касались непосредственно длительности эксплуатации. Согласно 220-му закону, она может составлять до 3 лет, с 3 до 5 лет и с 5 до 7 лет. Практически все регионы, входящие в ЦФО, остановились на минимальном сроке — до 3 лет. В их числе Тверская область. Оспаривающие данное решение тверские перевозчики заявляют, что соответствовать подобному требованию и настолько часто менять свой автопарк могут лишь крупные транспортные компании.
Были претензии у перевозчиков Твери и в части такого параметра, как вместимость. На сегодняшний день он не является обязательным и не прописан в реестре маршрутов. Поэтому антимонопольная служба региона выдала предписание об устранении нарушения, в результате чего конкурсы на обновленные маршруты были продлены.
Вместе с тем легализовавшие свою деятельность маршрутчики назвали подобную «борьбу» намеренным затягиванием процесса реформирования транспортной сферы со стороны конкурентов, не желающих работать в рамках правового поля, — «чтобы не менялись маршруты, чтобы пассажиров можно было возить на старых «газелях» и пазиках».
Администрация города, исполнив предписание Тверского УФАС об изменении конкурсной документации на новые маршруты, тем не менее выразила намерение последовательно решать поставленные перед муниципалитетом задачи. Речь идет, прежде всего, об обеспечении безопасности пассажиров, определении необходимого количества транспортных средств на каждом конкретном маршруте, уточнении расписания с оптимальными интервалами движения между маршрутками и, в конечном счете, о создании нормального трафика на дорогах Твери. Добиться этого невозможно без применения вышеназванных требований к перевозчикам, считают в администрации.
Именно по этой причине муниципалитет инициировал внесение изменений в закон Тверской области от 04.02.16 г. №8-ЗО «Об отдельных вопросах организации перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом».
В случае утверждения законодательной инициативы Тверской городской Думой предложенные поправки будут рассмотрены Законодательным Собранием региона уже в июне.
Ольга БАХТИЛОВА
