Грядущая отмена транспортного налога не добавила оптимизма дальнобойщикам и напрягла региональные власти. Бюджет Тверской области может не досчитаться 200 млн рублей
О возможности отмены транспортного налога Владимир Путин сообщил на ежегодной пресс-конференции, отвечая на вопрос о системе «Платон» и связанных с ее внедрением протестах дальнобойщиков. Президент России рассчитывает, что правительство решит этот вопрос уже в начале 2016 года. Напомним, что ранее глава государства одобрил закон о 90-кратном снижении штрафов за неоплату проезда.
Впрочем, наиболее радикально настроенные дальнобойщики полагают, что это полумера. Они подсчитали, что транспортный налог для большегрузов составляет в среднем 30 тыс. рублей в год, а за работу в системе «Платон» придется заплатить в 10 раз больше — 300 тыс. рублей.
Отмену налога почувствуют и регионы, причем многие из них уже думают, чем будут замещать выпадающие доходы, ведь транспортный налог идет в региональные бюджеты и тратится на автодороги областного и местного значения. Принятый на 2016 год бюджет Тверской области рассчитывает на сборы примерно 1,2 млрд рублей по этой статье. По данным Федеральной налоговой службы, на грузовики мощностью свыше 200 л.с. в России приходится пятая часть сборов транспортного налога, соответственно, бюджет Тверской области с отменой налога может не досчитаться порядка 200 млн рублей. Для сравнения: на выполнение задачи по обеспечению прироста протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения за счет их строительства в бюджете области на будущий год предусмотрено 175 млн рублей.
Федеральные власти заверяют, что все сборы, которые поступят от системы «Платон», до последней копейки пойдут в дорожный фонд РФ, а оттуда — на дорожное строительство в регионах. Будут ли сопоставимы эти поступления с размером потенциально отмененного транспортного налога, пока непонятно.
К теме уже присоединились и политики. Так, в Госдуме РФ уже ищут «золотую середину», чтобы регионы не остались без средств на восстановление дорог.
Не исключено, что регионам самим придется искать альтернативные источники финансирования дорожной отрасли. К примеру, правительство Московской области уже озаботилось созданием аналогичной «Платону» системы взимания платы с большегрузной техники, но только за проезд по региональным и муниципальным дорогам. Нечто подобное обсуждается и в стенах правительства Тверской области. В частности, прорабатывается вопрос о введении весового контроля на региональных дорогах.
Дарья КРОНШТАДКИНА
