Дальнобойщики угрожают ростом цен, продолжая добиваться отмены платного проезда по федеральным трассам
Всероссийский протест дальнобойщиков против «Платона» — системы взимания платы с грузовиков массой свыше 12 т за проезд по федеральным трассам — принес свои плоды, хотя и ценой человеческой жизни: в Твери один из участников акции погиб под колесами большегруза. После этого Минтранс РФ отменил штрафы для водителей за неоплату проезда (5 тыс. рублей), а также предложил снизить штрафы для юрлиц с 450 до 50 тыс. рублей и с 1 млн до 100 тыс. — за повторное нарушение. Госдума рассмотрит данные поправки до конца года. Это уже второй случай, когда правительство пошло дальнобойщикам на уступки: после протестов в начале ноября тарифы на проезд были снижены вдвое — до 1,53 руб./км.
Но перевозчики вновь заявили, что протесты продолжатся. Они убеждены, что сполна оплачивают ремонт дорог транспортным налогом и акцизом в стоимости топлива, при этом жалуются не только на сам факт дополнительного сбора, но и на неотлаженность системы его взимания: «Платон» может рассчитать более длинный маршрут, некорректно списать плату, оштрафовать несколько раз за одно и то же нарушение. Возмущение вызывает и то, что сбором не облагают иностранные компании. Отечественные грузоперевозчики требуют полностью отключить «Платон». Их главные аргументы — возможный скачок цен до 30% и перебои с поставками продовольствия.
Магазины в первые дни работы «Платона» и правда недосчитались до 10% поставок. Опасающиеся крупных штрафов перевозчики стали отказываться от заказов. По данным Ассоциации компаний розничной торговли, наибольшие трудности возникли с доставкой сахара, макарон, хлеба, чая, детского питания. Между санкциями от ритейлеров и от «Платона» поставщики, судя по всему, выбирают первое. А вот к существенному росту цен, по крайней мере на продукты, «Платон» привести не может, убеждены эксперты. Доля продовольственных товаров в общем объеме перевозок — менее 9%. Прогнозируемая прибавка к конечной цене продукта составит 0,2-0,4%. Простой пример: фура перевозит 20 т хлеба (50 тыс. буханок) на расстояние 1 тыс. км. При тарифе 1,53 руб./км стоимость перевозки одной буханки вырастет на три копейки! В реальности же такие грузы редко везут на расстояние более 200 км. Основной объем грузовых автоперевозок приходится на щебень, песок, лес и другие строительные грузы. В пересчете на кубометры прибавка к стоимости перевезенного груза уже выйдет значительная. С другой стороны, перегруженные фуры со стройматериалами и разрушают дороги сильнее всего.
Сейчас в Госдуму поступают самые разные предложения — от радикальных (в виде 3-летнего моратория на взимание платы) до умеренных (ввести постоплату, а штрафы установить на уровне 10 тыс. рублей). Чтобы найти компромисс между создателями «Платона» и перевозчиками, у законодателей есть около месяца.
Дарья КРОНШТАДКИНА
