С 1 июля проезд в трамваях, троллейбусах, автобусах и маршрутках в Твери подорожает до 19 рублей. Соответствующее решение приняла Региональная энергетическая комиссия Тверской области
Ситуация с общественным транспортом в нашем городе сложилась очень неоднозначная. Она не устраивает ни жителей, ни перевозчиков, ни городские власти. За последние годы накопилось множество проблем, которые необходимо срочно решать. Еще десять лет назад трамваи и троллейбусы были самым популярным способом передвижения по городу, а теперь на них страшно взглянуть. Количество маршрутов, а следовательно, маршрутная сеть, сокращается, парк катастрофически изношен. Убыток МУП «ГЭТ» только за 2014 год составил 331,7 млн рублей! У МУП «ПАТП-1», которое обслуживает автобусные маршруты в Твери, дела обстоять чуть лучше — убыток за прошлый год составил 135,2 млн рублей.
Этой ситуацией, естественно, воспользовались частные перевозчики.
Сейчас в Твери, по разным оценкам, работает от 1000 до 1600 маршруток — от заграничных новеньких «Мерседесов» до убитых временем отечественных «газелей». В разных частях города дублирование маршрутов достигает 70%, а за некоторые маршруты между перевозчиками идет настоящая битва, которая заканчивается регулярными ДТП. Предприниматели открыто говорят, что тоже мечтают о наведении порядка.
Первый шаг к оздоровлению ситуации — взглянуть правде в глаза. Все жители Твери хотят, чтобы в городе был хороший общественный транспорт — и муниципальный, и коммерческий. Он должен быть удобным, безопасным и быстрым. Но для того чтобы эти перемены произошли, придется пойти на непопулярные шаги. Первый из них — повышение платы за проезд. И такое решение было принято на прошлой неделе РЭК Тверской области.
Вообще Региональная энергетическая комиссия Тверской области может на основании обращений перевозчиков пересматривать тариф ежегодно. И частные перевозчики давно пытались запустить этот процесс, но РЭК по разным причинам не принимала у них документы. Маршрутчики даже бастовали, пытаясь доказать свою правоту, однако у забастовки получился неожиданный эффект: за два часа забастовки муниципальный транспорт Твери сделал дневную выручку.
Последнее решение о пересмотре тарифа было принято комиссией в конце 2012 года. Тогда он был повышен с 12 до 14 рублей за одну поездку.
— Старые тарифы действуют уже три года. За это время затраты как муниципальных, так и коммерческих перевозчиков серьезно выросли. Они смогли обосновать свои затраты, поэтому у нас не было другого выбора: тариф с 1 июля будет повышен до 19 рублей, — прокомментировал решение заместитель начальника Главного управления «Региональная энергетическая комиссия» Евгений Никитин. — Отмечу, что это максимальный уровень. Перевозчики смогут снижать его на свое усмотрение. Так что администрация города может самостоятельно снизить тариф, если пассажиропоток из-за повышения проезда упадет еще больше.
Теоретически плата за проезд могла бы вырасти еще больше. МУП «ГЭТ» представило в Региональную энергетическую комиссию экономическое обоснование, из которого следует, что себестоимость одной поездки в трамвае составляет более 37 рублей. По расчетам МУП «ПАТП-1», себестоимость одной поездки в автобусе составляет более 27 рублей. Ранее эти расчеты рассматривались на рабочей группе в администрации города Твери.
— Администрация понимает, что тарифы экономически обоснованы, но допустить такого резкого повышения цен мы не могли, поэтому на рабочей группе с учетом мнения перевозчиков было принято консолидированное решение о повышении тарифа до 19 рублей, — комментирует ситуацию нашему еженедельнику и.о. заместителя главы администрации Твери Ирина Вуймина. — Это позволит снизить затраты бюджета на субсидирование МУПов, повысить их рентабельность и в дальнейшем улучшить экономическое состояние. Кроме того, в настоящее время рассматривается вопрос о введении единого проездного билета на три вида общественного транспорта — трамвай, троллейбус, автобус. Для жителей, которые будут его приобретать, стоимость поездки станет значительно ниже 19 рублей и, возможно, приблизится к существующему тарифу. Повышение тарифа не повлияет на стоимость ЕСПБ.
Отметим, что многие областные центры страны давно пошли по пути Твери. Так, недавно в Липецке проезд в общественном транспорте подорожал с 13 до 17 рублей. Вечерняя поездка обойдется в 20 рублей. По данным исследования портала «Петрозаводск сегодня», лидер по цене за проезд среди областных центров — Вологда: поездка в общественном транспорте в этом городе обойдется в 25 рублей. Самый дешевый проезд в Крыму — всего 7 рублей за поездку. Во Владимире, Ижевске и Краснодаре проезд в общественном транспорте стоит 17 рублей, в Калининграде и Новосибирске — 18, в Кирове — 19, а в Нижним Новгороде и Самаре — 20 рублей.
Кстати, ко Дню города жителей ждет подарок. 27 июня или в первых числах июля по маршруту №5 и №11 будет запущено пять новых трамваев. Они обошлись бюджету Твери в 90 млн рублей. Еще 50 млн из бюджета города направлено на ремонт трамвайных путей, а 20 млн — на демонтаж старых рельсов, где трамваи давно уже не ходят. И это малая часть того, что необходимо сделать для нормализации ситуации с общественным транспортом. Как мы видим, это дорогое удовольствие, так что повышение проезда — вещь неизбежная. Главное, чтобы позитивные перемены продолжились.
Безусловно, рады повышению платы за проезд и коммерческие перевозчики. Их многолетняя битва за тариф наконец-то увенчалась успехом.
— Поднятие тарифа назрело давно. Его можно даже назвать запоздавшим. Инфляционные процессы съели те прибыли, которые у нас когда-то были. Предприниматели давно работают на грани рентабельности. Мы работаем в основном на импортной технике. Из-за падения рубля запчасти серьезно подорожали. Для нас было бы более оптимальным и в плане расчета с пассажирами, и в вопросе экономической деятельности, чтобы тариф округлили хотя бы до 20 рублей, — рассказывает предприниматель Владимир Исаев, который недавно стал официальным представителем от перевозчиков Твери в вопросах обсуждения с властями проблем общественного транспорта. — Я надеюсь, что в будущем тариф будут поднимать более плавно и каждый год, как это происходит в других регионах. Конечно, повышение получилось резким, но все понимают его важность. Ни одного аргументированного противоположного мнения я пока не слышал. Мы подсчитали, что людям, которые почти каждый день ездят на городском транспорте, придется платить на 200-250 рублей больше, чем обычно. Согласитесь, это не так уж много. Но при этом предприниматели и муниципальные предприятия Твери получат возможность ремонтировать технику, обновлять парк машин, делать транспорт удобным, быстрым и безопасным.
В дальнейшем необходимо навести порядок на маршрутах города — убрать дублирование и излишнее количество подвижного состава. Сделать это будет очень непросто, потому что пока федеральное законодательство разрешает перевозчикам работать без заключения с городом договора. Всем заинтересованным в решении вопроса сторонам придется сесть за стол переговоров.
Василий СТЕКЛОВ
