Администрация Твери предпочитает решать вопросы жизнеобеспечения города в закрытом режиме
На прошлой неделе сити-менеджер Юрий Тимофеев провел расширенное совещание, посвященное перспективам развития общественного транспорта Твери. Представителей СМИ на него не пригласили, так что о ходе обсуждения узнать удалось только из официального пресс-релиза. В сообщении администрации все выходило гладко: трамвайное движение сохранится в размере двух маршрутов — №5 и №11, в планах чиновников также значилась закупка автобусов, а частных перевозчиков обещали перевести в правовое поле. Чуть позже в интернете появилась аудиозапись совещания, вскрывшая некоторые подробности плана администрации. Во-первых, городские власти собираются не только закрыть четыре трамвайных маршрута, но и один троллейбусный. Делается это, по всей видимости, с целью оптимизации работы МУП «ГЭТ».
— С нашей точки зрения, трамвай может иметь перспективу только на маршрутах с наибольшим пассажирским потоком и выделенным полотном — это №5 и №11. Из пяти действующих троллейбусных маршрутов перспективными представляются четыре. Действующие автобусные маршруты (их восемь) при установлении соответствующего интервала движения являются востребованными. Для транспорта большой вместимости предлагается закрепить 14 маршрутов с интервалом движения от 8 до 10 минут, — заявил замглавы администрации Дмитрий Насибуллин.
Администрация Твери планирует заменить трамвайное движение в городе автобусным. МУП «ПАТП-1» уже прорабатывало данный вопрос. По словам участников совещания, для этого понадобится 350-380 млн рублей. Однако планы пока не нашли своего отражения в проекте бюджета Твери на будущий год.
Механическая попытка заменить один вид транспорта другим вызывает вопросы. Эксперты неоднократно, в том числе и на совещаниях в городской Думе и администрации, говорили о преимуществе трамвая над шинным транспортом. Оно заключается в возможности отделения его от основного пассажирского потока. Таким образом, трамвай может передвигаться и перевозить пассажиров без пробок. Автобус же, как и троллейбус, движется в общем потоке. Между тем у троллейбусов и автобусов существует общий «враг» — маршрутки. Частные перевозчики при этом соревнуются за пассажиров не только с муниципальным транспортом, но и между собой.
Юрий Тимофеев внес в городскую Думу проект решения, меняющий постановление №223 (регулирует сферу пассажирских перевозок), однако подробности тоже пока не разглашаются. Сами перевозчики также выступают за наведение порядка в отрасли и установление правовых отношений, о чем на совещании заявил руководитель объединения перевозчиков «Приоритет» Валерий Водницкий. Однако «Приоритет» объединяет только 80 предпринимателей, в то время как в городе более 230 перевозчиков. Каким образом чиновники собираются договариваться с оставшимися 150 перевозчиками, тоже пока тайна за семью печатями.
Алексей ПОЛУХИН
