Трамвайное движение в Твери сохранится, однако в сокращенном варианте
На прошлой неделе сити-менеджер Твери Юрий Тимофеев заявил о том, что в развитии общественного транспорта принято решение сделать ставку на автобусы и троллейбусы. Причиной послужила кризисная ситуация, сложившаяся в МУП «ГЭТ»: для поддержания предприятия на плаву до конца года необходимо потратить порядка 200 млн рублей. Что касается реанимации трамвайного движения, то, по данным Юрия Тимофеева, около 900 млн рублей потребуется только на то, чтобы сделать безопасным и комфортным маршрут №5.
Слова главы администрации, между тем, многими были интерпретированы как заявление о закрытии трамвая в городе. Тема получила развитие в понедельник, 22 сентября, когда на заседании комитета по градостроительству, архитектуре, транспорту и связи в ТГД, на котором свою трехлетнюю программу капитального и восстановительного ремонта трамвайных путей представил директор МУП «ГЭТ» Игорь Федоров. По его расчетам, необходимо около 850 млн рублей, чтобы полностью восстановить три маршрута — №№5, 11 и 14. Игорь Федоров заметил, что закрытие трамвая будет большой ошибкой.
О необходимости сохранения трамвайного движения в городе заявили все члены комитета. Замглавы администрации Твери Владимир Пашедко также отметил, что речь идет не о закрытии, а об оптимизации. По планам администрации в Твери сохранятся только два маршрута — №5 и №11. Остальные будут заменены автобусами и троллейбусами. Между тем депутаты настаивают на сохранении как минимум четырех маршрутов.
Оптимизация трамвайного движения в Твери происходит последние 20 лет. В 1993 году в городе значилось 20 маршрутов. С тех пор их количество только сокращалось, и в настоящий момент действует только пять. Для примера: в 1940 году в городе работало восемь маршрутов.
В результате того, что последние 20 лет городская власть не вкладывала в трамвайное движение средства, в упадок пришла инфраструктура и подвижной состав. Отсюда и возникает сумма в 900 млн рублей, которая единовременно, конечно, не под силу городскому бюджету. Между тем депутаты Тверской городской Думы выразили готовность предусмотреть в бюджете 2015 года средства на реанимацию трамвайного движения. Депутат от партии КПРФ Максим Жирков напомнил, что городская Дума при необходимости находила 200 млн рублей за один день, так что предусмотреть 300 млн рублей в год заранее нет никаких проблем. Однако для этого администрации необходимо разработать четкую программу с конкретными цифрами и мероприятиями.
Решение о реанимации тверского трамвая, безусловно, требует политической воли городского руководства. Пока же оптимизация, которую в настоящий момент начала городская власть, больше похожа на ликвидацию трамвая как вида городского транспорта. То, что это будет ошибкой, не сомневается практически никто. Доказательством этого служат примеры других городов, в которых закрытие трамваев привело к увеличению пробок и ухудшению транспортного обслуживания жителей.
Алексей ПОЛУХИН
