Муниципальный транспорт станет приоритетным на рынке пассажирских перевозок в Твери. На прошлой неделе было озвучено, во сколько это обойдется городскому бюджету
Напомним, что о необходимости развивать муниципальный транспорт заговорили сразу после принятия новой схемы пассажирских перевозок в Твери. Идею сделать городской транспорт приоритетным поддержали руководители разных уровней и органов региональной и муниципальной власти.
В этом ключе не раз высказывался губернатор Тверской области Андрей Шевелев. Мэр Твери Александр Корзин на одном из последних обсуждений вопроса приводил пример города-побратима Безансона, где понятия «маршрутка» не существует как факта. Недавно назначенный сити-менеджер Твери Юрий Тимофеев также не обошел вниманием эту тему, заявив, что лично примет участие в разработке программы развития МУПов, занятых в пассажирских перевозках.
На прошлой неделе администрация города Твери впервые озвучила конкретные цифры, которые потребуются на развитие городского транспорта. По мнению чиновников (и эти данные зафиксированы в проекте программы), ежегодно, вплоть до 2020 года, из городского бюджета необходимо будет выделять порядка 450 млн рублей. Средства пойдут на закупку современного подвижного состава и ремонт инфраструктурных объектов.
Программа развития МУПов, по всей видимости, разрабатывалась специалистами предприятий, так что у депутатов возникли сомнения в обоснованности планируемых затрат. В настоящий момент взята пауза, во время которой объем финансирования программы будет проверен. Доработать программу согласилась и администрация.
Один из главных вопросов, который возникает с выделением средств МУПам, —это контроль их освоения.
У депутатов перед глазами существуют яркие примеры муниципальных предприятий, занятых в благоустройстве и уборке города, которым ежегодно за счет бюджета выделяется техника. В дальнейшем эта техника сдается в аренду сторонним фирмам, которые и выигрывают аукционы. Таким образом, бюджетные деньги, которые должны были пойти МУПам, уходят в частный сектор.
Программа развития МУП «ГЭТ» и МУП «ПАТП-1» должна быть направлена прежде всего на обеспечение потребностей жителей Твери в пассажирских перевозках. Для этого необходимо, чтобы два стратегических документа — концепция развития общественного транспорта Твери до 2020 года и оптимизированная схема движения — были синхронизированы как по целям, так и по срокам на всех этапах реализации. Ведь основное недовольство жителей Твери вызывает то, что на месте отмененных маршруток не возникает общественный транспорт.
Напомним, что на первом этапе оптимизации закрываются три маршрута — №№23, 27 и 35, в дальнейшем под сокращение попадут еще 9 маршрутов, обслуживаемых частными перевозчиками. Для нормального функционирования дорожной сети необходимо, чтобы параллельно на данных маршрутах появлялся современный муниципальный транспорт с небольшим интервалом курсирования.
Такой подход позволит наконец-то отрегулировать рынок частных перевозок, который на данный момент живет по своим правилам.
Алексей ПОЛУХИН
