Общероссийский народный фронт в рамках вебинара проекта «За честные закупки» обсудил вопрос об устаревших нормативах строительства дорог и тротуаров. Поводом для рассмотрения вопроса стал ответ администрации Твери, который получил член Комитета Госдумы по транспорту Александр Васильев на просьбу обосновать завышенные, по мнению экспертов ОНФ, цены контрактов на устройство тротуаров в городе.
Напомним, что администрация Твери собирается построить тротуары длиной 1,1 км на улице Макарова за сумму более 8,4 млн рублей. По оценкам экспертов ОНФ, за сопоставимую сумму можно построить километр автодороги, нагрузка на которую значительно выше, чем приходится на тротуар.
Городская администрация считает критику необоснованной. Чиновники ссылаются на нормативы региона, согласно которым допустимыми затратами на капремонт одного километра автодороги считается сумма в три раза больше — 18,5 млн рублей в ценах 2010 года. При том, что в настоящее время подобные затраты оцениваются проектными организациями как минимум в 25 млн рублей.
— Разумеется, мы только за то, чтобы качество жизни в Твери улучшалось, чтобы в городе строили новые тротуары. Но эти тротуары получаются золотыми, причем, как и констатируют в мэрии Твери, на вполне законных основаниях. Относительно проекта тротуаров на улице Макарова наши эксперты по-прежнему уверены, что бюджетные расходы могли бы быть на 30% меньше, — приводит слова Александра Васильева сайт ОНФ.
По мнению депутата, существующие нормативы на 70% устарели. Они рассчитываются по ценам 1990-х, а то и 1980-х годов и корректируются в соответствии с инфляционными индексами.
— Это в корне неправильно. Наука и технология дорожного строительства шагнули далеко вперед, а нормативы остались старые. Их необходимо серьезно перерабатывать или менять. Уже сегодня некоторые частные компании строят дороги намного дешевле. Необходимость изменения нормативов дорожного строительства особенно актуальна в связи с поручением президента Владимира Путина обеспечить в ближайшее десятилетие увеличение объемов строительства и реконструкции автодорог в два раза по сравнению с периодом 2003–2012 годов, — заявил Александр Васильев.
Алексей ПОЛУХИН
