В ближайшем будущем сидеть за «баранкой» такси и маршруток смогут только те иностранные граждане, которые получат российское водительское удостоверение. Проект с поправками к закону о безопасности дорожного движения уже направлен в Государственно-правовое управление президента РФ. Но еще не факт, что мера окажется действенной: ведь попытки отрегулировать рынок пассажирских перевозок предпринимаются не впервые, но он до сих пор остается полулегальным.
Взять, к примеру, тверские такси. С 1 сентября 2011 года их деятельность подлежит лицензированию, однако по состоянию на декабрь прошлого года, выдано около 3 тыс. разрешений, но по неофициальной статистике в регионе «таксуют» до 30 тыс. машин. На такие «мелочи», как кассовый аппарат, таксометр и «шашечки» и вовсе никто не обращает внимания — хотя все это должно быть оборудовано по закону. Есть положение и о едином цвете машин — они могут быть только белыми или желтыми. Правда, цветовые ограничения касаются только компаний, получивших разрешения на перевозку пассажиров после 1 января — у остальных на перекраску осталось еще 5 лет.
Исполнением закона о такси подавляющее большинство тверских перевозчиков себя не обременяет. Да, есть несколько служб, соблюдающих все требования, но и услуги их, как правило, в 1,5-2 раза дороже. Остальные, похоже, работают по принципу «дешево и сердито»: в рейс выходят разбитые тарантасы без опознавательных знаков, за рулем зачастую — выходцы из ближнего зарубежья, и наличие у них водительских прав, судя по манере вождения, вызывает сомнения. И таких таксистов с каждым годом все больше.
По неофициальной статистике в регионе «таксуют» до 30 тыс. машин — это в 10 раз больше, чем официально зарегистрированных такси.
Не меньшую опасность на дорогах Твери представляют маршрутки, которыми управляют все те же мигранты. Да и сажают их обычно за руль «убитых» «Газелей», которые разваливаются прямо на дороге. Буквально на этой неделе близ поселка Аввакумово у маршрутки №28 отвалилось заднее колесо. Прямо на ходу. Причем не просто отвалилось — оторвалось вместе с полуосью. На каком «честном слове» ехал водитель, неизвестно. К счастью, никто не пострадал. Но случись такое в центре города — не факт, что кому-то из пассажиров не пришлось бы «расплачиваться за проезд» здоровьем, если не жизнью. При таком состоянии автопарка перевозчиков, по большому счету, не так уж значимо: российские права у водителя или зарубежные. Да и гражданство шофера вряд ли играет роль, когда ездить приходится на трех колесах.
Ирина ТЮРИНА
