С тех пор как Восточный мост признали аварийным, прошло более 10 лет, но все это время на его ремонт не хватало денег. Только в этом году нашлись и средства, и подрядчик. Конкурс на проведение капремонта Восточного моста на днях выиграло московское ООО «АСВ-Строй». Его единственным конкурентом было ОАО «Мостоотряд №19», к слову, построившее этот объект. Каким чудесным образом малоизвестной в Тверской области компании удалось «увести» госзаказ у организации с 70-летним стажем работы, безупречной репутацией и внушительным списком сданных в эксплуатацию объектов — отдельная история. Можно было бы сетовать на демпинг, но «АСВ-Строй» цену контракта не уменьшало ни на копейку: как было заявлено 700 млн 21 тыс. 770 рублей, так и осталось. «Мостоотряд» же, наоборот, пошел на снижение стоимости, предложив чуть более 665 млн рублей. Но на благом деле решили, видимо, не экономить.
Напомним, что в качестве панацеи от демпинга в системе госзаказа существует методика оценки заявок. Учитывается целый ряд критериев, за каждый пункт выставляется определенное количество баллов... И вот эта нехитрая, надо сказать, арифметика и сделала «АСВ-Строй» победителем.
«Мостоотряд» проиграл сопернику чуть менее пяти баллов — комиссию не устроило качество выполняемых организацией работ.
А именно две его составляющие: «Количество квалифицированных сотрудников» и «Опыт работы участника размещения заказа по аналогичным объектам за последние 3 года».
Как следует из заявки ООО «АСВ-Строй», из 18 высококвалифицированных сотрудников только трое имеют профильное образование по специальности «Мосты и тоннели». Зато в указанном перечне есть такие, как «Прикладная геодезия», «Командная, тактическая танковых войск», «Радиотехнические средства». Ну и несколько специалистов промышленного и гражданского строительства (видимо, нет никакой разницы — дом или мост строить). Однако конкурсную комиссию, наверное, впечатлило количество, а не «качество» — «АСВ-Строй» за свои кадровые ресурсы получило 6 баллов.
У «Мостоотряда» специалистов-мостостроителей 10, а всего квалифицированных сотрудников — 15, за что организация заработала «четверку».
Еще интереснее выглядит раздел «Опыт работы участника по аналогичным объектам за последние три года».
В заявке «АСВ» указано 6 контрактов, правда, без номеров. Зато указаны даты их заключения и полученные подрядчиком суммы. Этих параметров вполне хватило, чтобы найти в реестре три контракта из заявленных (где остальные — неизвестно: то ли мы искали не так, то ли на сайте госзакупок сбой, то ли не было контрактов вовсе). В реестре госконтрактов значится, что «АСВ-Строй» выиграло конкурсы на устройство дорожных оснований и покрытий на трассе Москва — Малоярославец — Рославль и на автомобильной магистрали М-2 «Крым», а также ремонт моста через реку Средняя Челбаска в Краснодарском крае. Комиссия оценила опыт ООО меньше чем на 3 балла из возможных 15. Миллиардные контракты «Мостоотряда» (в числе которых, например, строительство кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга) «оценщиков» не впечатлили — за них организация получила… ноль.
Не будем делать выводов о чистоте и прозрачности заключения этого госконтракта — здесь уже, похоже, надо разбираться не журналистам, а прокуратуре. Правда, с заявлением туда, насколько нам известно, никто не обращался, и не исключено, что в конечном итоге мы увидим тверские организации на субподряде.
Остается добавить лишь пару штрихов к «портрету» победителя.
24 февраля 2010 года на сайте Генпрокуратуры РФ было размещено сообщение следующего содержания: «Прокуратура г. Москвы утвердила обвинительное заключение по уголовному делу в отношении руководителей ООО «АСВ Строй» — 33-летнего жителя Москвы Андрея Роцько и 34-летнего жителя Московской области Виктора Вороненко. Органами предварительного следствия они обвиняются в совершении преступления, предусмотренного п. «а» ч. 4 ст. 204 Уголовного кодекса Российской Федерации (коммерческий подкуп)». Это, впрочем, не помешало Андрею Роцько уже через 2 года появиться в правительстве Тверской области с крайне любопытной миссией: в первых числах апреля он рассказывал губернатору Андрею Шевелеву, как благодаря ООО «АСВ-Строй» под Тверью появится… современный мусороперерабатывающий завод.
Напомним, что до 1 октября полигон твердых бытовых отходов на Бежецком шоссе, куда свозится весь тверской мусор, должен быть закрыт. Предполагалось, что на смену ему придет новый — в Славновском сельском поселении Калининского района. Однако местные жители выступили против такого соседства, и губернатор пообещал им, что полигону найдут другое место. Теперь же речь о совершенно другом проекте, причем местные политики, которые пристально следят за ситуацией, утверждают, что появление такого объекта, по их мнению, экономически выгодно только подрядчику, а не региону. В частности, депутат Законодательного собрания Владимир Краснобородько в своем открытом письме заявил следующее: «Ушлые фирмачи из «АСВ-Строй» ввели губернатора Шевелева в заблуждение, навязав ему технологии прошлого века. Московские ребята обещают сортировать и перерабатывать тверской мусор, в то время как передовые высокотехнологичные страны уже 20 лет производят из мусора электрическую и тепловую энергию».
Итак, на тверском строительном рынке появился новый игрок, уже «севший» на два объекта региональной важности. Профиль деятельности компании чрезвычайно широкий: на сайте ООО «АСВ-Строй» — целая подборка фотоотчетов о выполненных работах по дорожному и мостовому строительству, благоустройству и озеленению, санитарному содержанию территорий. Правда, не всегда указаны даты снимков и адреса, где они сделаны, из-за чего однозначные выводы о работе организации на конкретных объектах сделать сложно. Но, учитывая такую диверсификацию, а также небывалую динамичность продвижения в регионе, не исключено, что мы вскоре можем увидеть компанию во многих сферах жизнедеятельности Тверской области.
Будет ли ООО «АСВ-Строй» осуществлять работы самостоятельно или наймет субподрядчиков? Ведь сроки по такому объекту, как Восточный мост, установлены жестко — 13 месяцев, а мусороперерабатывающий комплекс компания и вовсе обещает построить за 3 месяца. Позвонив по телефонам, указанным на сайте организации, мы получили противоречивую информацию: в отделе снабжения нам сообщили, что пока располагают сведениями о том, что ремонт моста компания проведет своими силами. В приемной же заявили, что такими данными владеет только генеральный директор, которого на месте нет.
Пожалуй, главная интрига еще впереди: если ООО «АСВ-Строй» наймет субподрядчиков, то станут ли ими тверские строители, а не другие малоизвестные в Верхневолжье организации из соседних регионов?
Елена ЛАЗУТКИНА
