На региональном рынке такси в очередной раз пытаются навести порядок: тверитян призвали стучать на водителей, работающих без лицензии
Областное министерство транспорта предлагает тверитянам принять участие в акции «Такси вне закона». Как сообщается в официальном релизе ведомства, акция направлена «на выявление перевозчиков, занимающихся таксомоторной деятельностью без специальных разрешений на ее осуществление». Сообщать информацию (номер телефона, по которому было вызвано такси, а также номер такси) можно по телефону (4822) 32-24-59 с 9.00 до 18.00. «При подтверждении фактов нарушения законодательства перевозчики будут привлечены к административной ответственности» — указывается в публикации минтранса.
Напомним, что с 1 сентября 2011 года деятельность перевозчиков подлежит лицензированию. Только за первый квартал этого года министерством транспорта Тверской области было выдано около 400 разрешений на осуществление таксомоторной деятельности, но в то же время из ранее выданных разрешений (а их более 3 тыс.) недействительными было признано 782. По неофициальной же статистике, в регионе «таксуют» до 30 тыс. машин.
На них — неофициальных — областной минтранс и призывает стучать. По большому счету, инициатива вроде и неплохая, и своевременная, и востребованная… одна проблема — в реализации. Пока совершенно непонятно, как пассажирам вычислить, легальное такси его довезло или нет. Если только водителя в лоб спрашивать. Но вряд ли ответ будет честным или хотя бы цензурным.
Есть, конечно, на сайте регионального минтранса реестр выданных разрешений, где указаны и номера автомобилей, и их владельцы — ООО и многочисленные индивидуальные предприниматели. Не хватает одной лишь мелочи — названий такси: вызываем-то мы не ИП Иванова. Можно, конечно, задаться целью и методично обзванивать диспетчерские, каждый раз сверяя номера машин с реестром, выискивая нужную комбинацию букв и цифр в списке из 3 тыс. пунктов. Но если найдется энтузиаст, готовый взять на себя столь титанический труд, то его как минимум нужно будет приставить к государственной награде. Кстати, на заре борьбы с таксистами-«подпольщиками» тверские налоговики так и действовали, под прикрытием, можно сказать, — садились в машину, а в конце поездки штрафовали и снимали самовольно установленные «шашечки». Но для них-то это работа, а не просто борьба за высокую идею.
Сложность в выявлении нелегальных такси еще и в том, что диспетчерские службы зачастую существуют сами по себе, независимо от владельцев автомобилей и от водителей. Нередко можно наблюдать, как в салоне шипит не одна, а две или три рации. Это значит, что таксист ангажирован сразу тремя службами. А договор с диспетчерами вполне может быть заключен не на перевозку пассажиров, а на оказание информационных услуг. Сами же диспетчерские порой находятся даже за пределами Тверской области. И уж вряд ли в таких «колл-центрах» кто-то будет выяснять, что за машина взяла заказ в другом регионе. Более того, в области немало водителей, которым и вовсе не нужны никакие диспетчерские: «застолбил» с незапамятных времен место, например, на привокзальной площади, и встречай себе каждую электричку заговорщицким «такси не желаете?»
Но самое главное — жителям Верхневолжья, по большому счету, все равно, есть у таксиста разрешение на пассажирские перевозки или нет. Определяющим остается соотношение цены и качества услуги. Понятно, что поездки на «подпольных» такси обходятся пассажирам дешевле — в Твери порой в 1,5-2 раза. И если качество обслуживания при этом не страдает, то вряд ли на таких нелегалов кому-то придет в голову настучать.
Елена ЛАЗУТКИНА
