Тарифы на эвакуацию и хранение автомобилей в Тверской области невыгодны ни бизнесу, ни автовладельцам

В Законодательном Собрании создана рабочая группа, призванная решить проблемы с реализацией областного закона «О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение и хранение, а также возврата транспортных средств».

Напомним, что данный закон был принят еще летом 2012 года. За это время в Тверской области появилось 19 специализированных коммерческих стоянок, на балансе которых находятся сегодня 26 эвакуаторов. Но все это, по мнению участников процесса, контролирующих органов, бизнеса и автомобилистов, — капля в море и не может решить главную проблему многих муниципальных образований – несанкционированные парковки.

Комментарии экспертов:

«Probok.net»: в Твери должно быть минимум 4 штрафстоянки Предприниматели: хотелось бы получить от законодателей четкий алгоритм действий в отношении так называемого «автохлама» ГИБДД: необходимо обязать глав муниципалитетов Тверской области создавать спецстоянки и службы эвакуации В ЗакСобрании Тверской области создана рабочая группа по закону о штрафстоянках

Основная причина, которая не позволяет увеличить количество спецстоянок, - существующие тарифы. «Они не позволяют нормально развивать бизнес»,- считают многие руководители коммерческих структур. Стоимость эвакуации задержанного автотранспорта рассчитывается за каждый полный километр от места задержания автомобиля до ближайшей штрафстоянки. На сегодня эта оплата одна из самых высоких в ЦФО и составляет 270 рублей за 1 километр. А вот тариф за хранение автомобиля на спецстоянках один из самых низких. На территории области он варьируется от 9 до 54 рублей в час в зависимости от категории транспортного средства. Все это делает крайне убыточным данный вид бизнеса, потому желающих прийти на рынок мало, что в свою очередь бьет по карману автовладельцев. (Так, например, в Твери на сегодняшний день функционирует всего одна официальная спецстоянка в Больших Перемерках). Произведя нехитрые расчеты, получаем довольно высокую стоимость за эвакуацию автомобиля, с другой стороны эвакуаторы большую часть своего времени возят «воздух», что значительно снижает эффективность их использования и не дает решить проблему с неправильными парковками в городе в полном объеме.

Представители ГИБДД и общественных организаций предложили установить, во-первых, единый фиксированный тариф эвакуации, независящий от километража, и, во-вторых, увеличить число организаций, занимающихся эвакуацией транспортных средств, в том числе и муниципальных специализированных стоянок. «Такие стоянки нужны в каждом городе, - считает заместитель начальника Управления ГИБДД УМВД России по Тверской области Андрей Снитко. – У нас сегодня порядка 16 муниципальных образований не проводит эвакуации задержанных транспортных средств, что не позволяет обеспечивать безопасность граждан в полной мере».

Рассчитать справедливые тарифы, как утверждают в ГУ РЭК, довольно затруднительно по той причине, что не все организации, занимающиеся эвакуацией автотранспорта и его хранением на спецстоянках, предоставили документально подтвержденные расходы на этот вид деятельности. Тарифы были определены на основании данных 5 хозяйствующих субъектов.

Участники дискуссии отмечают и тот факт, что до сих пор не решен вопрос с невостребованными автомобилями, которые буквально заполоняют специализированные стоянки, превращая их в «кладбище» старых машин. Здесь нужны особые правила, разрешающие в строго определенный срок решить вопрос с утилизацией таких автомобилей.

Депутаты решили создать рабочую группу, которая должна в кратчайшие сроки рассмотреть все возникшие вопросы по реализации областного закона «О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку, их хранения, оплаты расходов на перемещение и хранение, а также возврата транспортных средств». Предложения по регулированию спорных моментов будут представлены на ближайшем заседании Законодательного Собрания.