Перегон Лихославль — Дорошиха попал в число «лидеров» по непроизводственному травматизму

На 15 станциях и 18 перегонах Московского отделения ОЖД зарегистрирован рост числа случаев непроизводственного травматизма в 2009 году по сравнению с 2008 годом. В числе опасных участок — перегоны в Тверской области, сообщает Служба по связям с общественностью Октябрьской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» .

Наибольший рост несчастных случаев произошел на перегонах Химки – Сходня (+7), Сходня – Крюково (+5), Крюково – Поварово (+4), Москва – Пассажирская – Москва Товарная (+4), а также станции Подсолнечная (+3). Все эти участки расположены на территории Московской области на главном скоростном ходу Санкт-Петербург – Москва.

Только в ноябре здесь зарегистрировано 16 случаев непроизводственного травматизма, в которых пострадало 16 человек, из них смертельно 13 и травмировано – 3. В ноябре 2008 года здесь произошло 10 случаев непроизводственного травматизма.

Всего за 11 месяцев 2009 года на Московском отделении ОЖД зарегистрировано – 125 случаев непроизводственного травматизма, в которых пострадало 126 человек.

Лидерами по количеству несчастных случаев в 2009 году являются перегоны: Химки – Сходня – 10 случаев, в том числе 2 – в ноябре, Лихославль – Дорошиха – 7 случаев, в том числе 1 в ноябре, Крюково – Поварово – 6 случаев и станция Подсолнечная – 7 случаев.

Увеличение количества случаев травмирования граждан по сравнению с 2008 годом произошло на станциях: Химки, Леонтьево, Бологое Московское, Вышний Волочок, Паникля, Елизаровка (+2); Дорошиха, Сонково, Решетниково, Максатиха, Академическая, Западная Двина, Старица, Березайка (+1).

На перегонах: Москва товарная – Ховрино, Высокое – Старица, Спирово – Осеченка (+2); Редкино – Завидово, Конаковский Мох – Решетниково,  Кувшиново – Селижарово, Алешинка – Угловка, Терешкино - Торжок, Удомля – Панышево, Лихославль – Дорошиха, Поварово – Подсолнечная, Леонтьево – вышний Волочок (+1).

Локомотивные бригады, осуществляющие движение поездов по Московскому отделению ОЖД, обеспечивают постоянный контроль над состоянием освещенности пассажирских платформ и переходных настилов. Повышенное внимание уделяется повышению бдительности при подъезде к переездам, пассажирским платформам, кривым участкам пути, особенно в условиях плохой видимости.