ТВЗ отправляет первую партию вагонов нового модельного ряда на железные дороги страны

22 октября с Тверского вагоностроительного завода (Тверская область) была отправлена первая партия пассажирских вагонов локомотивной тяги нового модельного ряда (так называемой «серии сорок четыре сорок»). Все они поступят на Свердловскую железную дорогу (филиал ОАО «Российские железные дороги», ОАО «РЖД»), сообщили в Департаменте по связям с общественностью Трансмашхолдинга.
14 новых вагонов (7 купейных модели 61-4440 и 7 плацкартных модели 61-4447) пополнят состав фирменного поезда «Урал» сообщением Свердловск – Москва.
До конца октября текущего года планируется также отправить 23 вагона модели 61-4440 на Северо-Западную и 12 – на Московскую железные дороги (филиалы ОАО «РЖД») для формирования фирменных поездов «Лев Толстой» (Москва – Хельсинки) и «Россия» (Москва – Владивосток) соответственно.
Основными отличительными особенностями этих вагонов от ранее выпускаемых на ТВЗ являются: кузов, ходовые части и тормозное оборудование. Кузов, длина которого увеличена на один метр, представляет собой цельнонесущую конструкцию из нержавеющих сталей. Боковые стены имеют плоско-гофрированную обшивку. Материалоемкость такого кузова на полторы тонны меньше серийного, а срок его службы увеличен с 28 до 40 лет. На новых вагонах установлены самые совершенные на сегодняшний день системы комфорта, безопасности, жизнеобеспечения. Прислонно-сдвижные двери и тройные стеклопакеты прочно заняли свое место в конструкции.
Пассажирские купейные вагоны модели 61-4440 стали первой моделью из новой линейки, запущенной в серийное производство в сентябре 2008 года. В каждом вагоне девять купе повышенной комфортности, более просторный, чем в предыдущих сериях тамбур и дополнительное помещение (место для хранения инвентаря). Пассажирские купе имеют современный дизайн, оборудованы трансформируемой мебелью, оснащены системами аудио-видео трансляции, контроля управления и диагностики. Изменена внутренняя планировка вагонов: блок из двух экологически чистых туалетов расположен со стороны нерабочего тамбура.
В настоящее время в новом корпусе вместе с купейным (61-4440) изготовлены плацкартный (61-4447), штабной (61-4445) и межобластной (61-4458) вагоны. Первые три вагона уже сертифицированы, а 61-4458 получит сертификат в 2009 году. А также в будущем году на ТВЗ планируется создание вагона-ресторана и багажного вагона, изготовление вагонов сорок четвёртой серии для поездов постоянного формирования.
Новые вагоны – это будущее тверского вагоностроения, освоение их производства потребовало производственного переоснащения предприятия и внедрения новых технологий. При тесном взаимодействии и информационном обмене между ТВЗ и ОАО «РЖД», при участии профильных машиностроительных НИИ, была создана новая современная система контроля качества.
Тверской вагоностроительный завод является основным поставщиком подвижного состава для российских железных дорог. Согласно государственной Стратегии развития железнодорожного транспорта, до 2030 года ОАО «РЖД» планирует приобрести до 29,5 тысяч современных пассажирских вагонов локомотивной тяги.
До конца текущего года тверской завод планирует отправить заказчику еще 147 вагонов нового модельного ряда, из них 118 купейных (модели 61-4440), 22 штабных (модели 61-4445) и 7 плацкартных (модели 61-4447).
Справочно:
Тверской вагоностроительный завод, основанный в 1898 году, является самым крупным предприятием России по производству различных типов пассажирских вагонов. Доля ТВЗ на российском рынке этой продукции составляет 95%.
Предприятие является крупнейшим в Тверской области.
Рост объемов производства завода в 2007 году составил по сравнению с 2006 годом 15%. В 2008 году будет изготовлено не менее 1151 вагона. По сравнению с прошлым годом прирост объемов выпуска составит почти 24%, что приближает завод к максимально достигнутому уровню за всю его историю производства.
ЗАО «Трансмашхолдинг» является крупнейшей в России компанией, выпускающей электровозы, тепловозы, пассажирские и грузовые вагоны, тепловозные и судовые дизели, вагоны метро, электро- и дизель-поезда, вагонное литье, компоненты и оборудование для железнодорожного подвижного состава. Объем продаж в 2007 году составил 68 млрд руб. Численность сотрудников – 55 000 человек.