В конце ноября в Твери началось испытание системы безналичной оплаты проезда в городском общественном транспорте. В 4 троллейбусах и 4 автобусах появились валидаторы (специальные считывающие устройства), и пассажиры, вместе с традиционным билетом, получали чек, в котором указывалось время и дата проезда, цена билета, маршрут и вид общественного транспорта.
Напомним, валидаторы должны появиться в общественном транспорте в каждом муниципальном образовании региона до конца 2013 года. Реализация программы будет проходить в два этапа: с января 2013 года – в Твери и Калининском районе, в течение года – во всех остальных районах области. При этом на создание системы планируется направить исключительно средства инвестора в размере 108 миллионов рублей. Из областного бюджета не будет потрачено ни рубля.
Такая система не несет никаких кардинальных изменений для пассажиров, подчеркнул в эфире программы «В центре внимания» («Пилот-радио») начальник отдела Министерства транспорта Тверской области Игорь Дергачев. Например, для представителей льготных категорий граждан, пользующихся единым социальным проездным билетом (ЕСПБ), все останется почти по-прежнему. Люди, как и раньше, будут приходить в свое почтовое отделение, только вместо бумажного проездного будут получать пластиковую карту и предъявлять ее потом в салоне общественного транспорта.
Что касается приобретения пластиковых карт другими категориями населения, то для них после официального внедрения системы планируют выпустить порядка 20 тысяч коммерческих пластиковых карт. В Санкт-Петербурге, например, существует 14 типов таких карт, в Ивановской области – 2 типа, в Екатеринбурге – 4 (в зависимости от категорий граждан, которые их используют: студенты, пенсионеры и др.). Сколько будет их в Тверской области, пока неизвестно. Не исключено, считает Игорь Дергачев, что отдельные карты будут выпущены по заказу крупных предприятий специально для своих сотрудников. В то же время, если пассажир по тем или иным причинам не приобрел пластиковую карту, он сможет расплатиться деньгами, а платеж кондуктор проведет по специальной «служебной» карте. Это означает, что профессия «кондуктор» по-прежнему будет являться неотъемлемой частью транспортной сферы услуг, и никакие увольнения людям не грозят.
Сложностей не должно возникнуть и для перевозчиков, утверждает Игорь Дергачев. По сравнению с аналогичными системами, внедряемыми в других регионах, в Тверской области исключено условие, согласно которому транспортные компании обязаны размещать на своем предприятии программное обеспечение, соответствующую аппаратуру. Информация, считываемая валидаторами, будет поступать в единый информационный центр, а уже оттуда – в Министерство транспорта для подтверждения выполнения перевозчиками своих договорных обязательств.
Стоит отметить, что оснащение валидаторами городского общественного транспорта (трамваи, троллейбусы и автобусы) будет происходить за счет инвестора, а вот коммерческим перевозчикам придется приобрести считывающие устройства за свой счет.
В итоге мониторинг пассажиропотока поможет определить как общее число пассажиров общественного транспорта, так и количество граждан льготных категорий, пользующихся единым социальным проездным билетом и количество поездок, совершаемых ими за месяц. Кроме того персонифицированный учет позволит выяснить, каким видом транспорта пассажиры пользуются чаще всего, а также востребованность тех или иных маршрутов.
Для того чтобы выяснить отношение тверитян к нововведениям в официальной группе Пилот-радио в социальной сети Вконтакте был организован опрос. По состоянию на 10 декабря 2012 года проголосовало 93 человека. Таким образом, можно сделать следующие выводы: 29% респондентов положительно относятся к внедрению системы безналичной оплаты проезда, считая, что это – «прогресс, движение вперед». Еще 7,5% предполагают, что эта мера повысит доступность и качество перевозок. Отрицательное отношение к нововведениям высказывают 19,4% потому что, сначала, по их мнению, необходимо обеспечить города транспортом. Еще 7,5 % считают, что в результате проводимых мероприятий могут быть уволены кондукторы, а 3,2% предполагают, что может вырасти плата за проезд для льготников. Ну и, в конце концов, 14% респондентов называют эту систему «бесполезной». На данный момент опрос остается активным, и проголосовать может любой желающий.
