Гудок навеял. Политика МинФина приведет к массовым увольнениям на Тверском вагоностроительном заводе

Текст Вячеслав Сергеев
(публикуется без изменений)

На днях совершенно случайно на глаза попалась заметка из электронной версии газеты «Гудок» (за 25 сентября). И, наверное, можно было бы не обращать на нее внимания. Если бы не последние строки: «Компания вынуждена будет отказаться от закупки новых вагонов».

Но все по порядку. Приведем текст заметки: «В ближайшие годы ФПК (Федеральная пассажирская компания) может быть вынуждена сократить 235 поездов, закрыть 19 депо и уволить 15 тысяч работников. […] Вадим Мишанин (заместитель главного директора ОАО «ФПК») напомнил, что билеты в плацкартные вагоны продаются по ценам ниже себестоимости. Но разницу между ней и пониженными тарифами государство не покрывает. «В прошлом году и в этом мы недополучили по 6 млрд. руб.», - сказал он.

Более того, на 2013-й и последующие 2014-2015 годы компания запросила 36,2 млрд. руб. Однако в проект федерального бюджета на субсидирование пассажирских перевозок дальнего следования было внесено лишь 14,8 млрд.

Вадим Мишанин также объяснил, что РЖД прекрасно понимают свою социальную ответственность и не хотят сокращать дальние перевозки. Особенно в демократичных плацкартных вагонах. Однако если не произойдет изменений в финансировании этого сектора перевозок, кроме сокращения поездов и работников, компания вынуждена будет исключить из эксплуатации половину плацкартных вагонов и отказаться от закупки новых».

В последнее время разговоры о верстке бюджета на ближайшие три года звучат как никогда громко. Причиной тому – выговор провинившимся министрам, которые не учли пожелания президента, высказанные им еще в феврале и оформленные указом в мае этого года. Путин пообещал увеличить зарплату бюджетникам. И это, безусловно, важно. Министры не имеют права игнорировать требования президента, эти изменения в бюджете нужны как никогда. Но если где-то что-то прибавилось, неизбежно где-то что-то убавится. И видимо, министры решили, что оптимальный способ решения этой задачки находится там же, где и возникла проблема – в социальной сфере. Так сказать за счет собратьев по несчастью… в буквальном смысле – за счет…

Прибавив зарплату бюджетникам, решили сэкономить на транспортных расходах социально незащищенных слоев населения... в результате - ограничение в передвижении малообеспеченных граждан (инвалидов, пенсионеров…) и целый ряд проблем, которые эта мера повлечет за собой.

Компенсацию на пассажирские перевозки Минфин урезал более чем вдвое. А ведь именно на эти деньги транспортные компании закупают подвижной состав. К примеру, Федеральная пассажирская компания эти средства вкладывает в обновление парка, а значит, покупает вагоны у Тверского вагоностроительного завода (напомню, единственного производителя пассажирских вагонов в России).

А вот тут, согласитесь, становится не до смеха. Это уже напрямую относится к нам, к Тверской области, к родной Твери, ее людям и ее бюджету. Если ФПК получит меньше денег, значит, и заказ сократится. А что дальше? Правильно, ТВЗ тоже будет вынужден затягивать поясок. Может ли это не отразиться на людях? Конечно, отразится. Сокращения в таком случае, наверное, неизбежны. А отразится ли это на бюджете города? Конечно. Я бы даже сказал, неизбежно…

Вот такой вот финансовый кризис в отдельно взятом городе – подарок от Минфина.