Представители ТВЗ стали участниками мероприятия, на котором обсудили промышленный суверенитет России

Ключевым мероприятием стала пленарная сессия «Промышленный суверенитет – основы экономики будущего»

В работе сессии участвовали замглавы Минпромторга России Василий Осьмаков, председатель Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле, первый вице-президент СоюзМаш России Владимир Гутенев, первый заместитель гендиректора Трансмашхолдинга Александр Морозов и другие представители отрасли.

Сессия прошла в формате презентаций о достигнутых результатах. Александр Морозов в своем выступлении обратил внимание на то, что ТМХ даже несколько опережает требования по локализации производства, которые относятся к продукции номенклатуры железнодорожного машиностроения. При этом Трансмашхолдинг никогда не выпускал лицензионную продукцию. Все технические разработки, которые использует компания, являются собственностью ТМХ.

По окончании пленарной сессии прошли экспертные секции по отдельным направлениям промышленности, где представители крупнейших предприятий обменялись мнениями по актуальным вопросам.

В состав делегации от Верхневолжья вошли сотрудники ТВЗ: члены Тверского СоюзМаш России – главный технолог предприятия Алексей Сигрийчук, ведущий специалист по связям с общественностью Артем Козлов, а также начальник отдела подготовки и развития персонала ТВЗ Дмитрий Пылёв, который рассказал посетителям стенда об истории и продукции предприятия.

– Во-первых, поражает сама выставка. А знакомство с регионами и региональными компетенциями – это однозначно познавательно и очень интересно, – поделился впечатлениями Алексей Сигрийчук. – Участие в пленарной сессии и экспертных секциях позволили познакомиться с достижениями профильных институтов и компаний из других отраслей.

Завершила День машиностроения лекция «Будущее поездов: что нас ждет», которую провела заместитель генерального директора ТМХ-Пассажирский транспорт Валерия Шарафутдинова. Она рассказала, как и где производится современный железнодорожный подвижной состав для пассажирских перевозок, кто стоит за созданием первых чертежей и прототипов, а также какие специалисты работают над развитием этой технологии.