Таким образом, сейчас банки выдают деньги по ставкам, сниженным на 8,67%. Эту разницу им компенсирует государство. Понятно, что размер выгоды заемщика зависит от базовой процентной ставки банка на автокредит. У Сбербанка общая ставка по автокредиту 15%, соответственно льготная — 6,33% (то есть 15 минус 8,67). А, к примеру, у «ВТБ 24» ставка 20%, поэтому и льготные ставки выше: 11,33% на отечественные авто и 10,33% на иномарки, собранные в России. В Россельхозбанке льготная ставка — 9,33%.
Первоначальный взнос по этому кредиту во всех трех банках — не менее 30%. Есть, конечно, и другие нюансы. К примеру, так называемые дополнительные расходы клиента — платеж на открытие ссудного счета (в Сбербанке он, кстати, самый высокий — 4% от суммы кредита) и т.д., о которых большинство клиентов узнают, как правило, во время заключения договора. Но даже невооруженным глазом заемщика видно, что именно Сбербанк предлагает, пожалуй, самые выгодные условия. И не только из-за низкой процентной ставки, но и из-за срока кредита. Конечный срок его выплаты в Сбербанке — декабрь 2011 года. То есть если взять кредит сейчас, его можно выплачивать 2 года и 9 месяцев. Такой же срок установил и Россельхозбанк. Тогда как в «ВТБ 24» такие кредиты даются не более чем на два года. Значит, и ежемесячный платеж выше.
Вместе с тем Сбербанк уже заявил о еще двух существенных для заемщика плюсах. Во-первых, он не намерен увеличивать льготные ставки по действующим договорам, так как это не входит в его кредитную политику. Если, конечно, в стране не случится какая-то гиперинфляция типа дефолта 1998 года. И, во-вторых, Сбербанк готов пересмотреть заявки и, соответственно, проценты по автокредитам, подписанные до апреля, если речь идет о покупке автомобилей, попадающих в программу.
И хотя в кризис влезать в долги — дело рискованное, но условия, согласитесь, заманчивые. Не случайно банки уже отмечают повышенный интерес к льготным автокредитам. Но вот ведь какая странная штука — интерес есть, а машин нет. Точнее, машины тоже есть, но цены на них намного превышают заявленные правительством. «Чиновники, наверное, опять из окна Белого дома программу принимали, — говорят тверские дилеры. — И сверху им цены очень низкими показались». Вопросов нет только к 22 моделям «Лады», вошедшим в перечень, утвержденный Министерством промышленности и торговли РФ.
А вот из семи иномарок российской сборки взять кредит можно только на Fiat Albea, Renault Logan, Kia Spectra и внедорожник UAZ Hunter, да и то два последних авто придется брать как минимум без колес, так как цены на их базовую комплектацию в тверских автосалонах на 10-20 тысяч рублей выше правительственных. Cevrolet Niva снятые колеса уже не спасут — минимальная цена за это авто превышает сумму возможного кредита на 50 тысяч. А Ford Focus с базовой комплектацией вообще стоит порядка 470 тысяч, то есть уже на 120 тысяч выше. То же самое можно сказать и о машинах Skoda Fabia.
И все же правительство принимало программу не совсем чтобы из окна. Поскольку некоторые участники рынка говорят о том, что скоро в продажу должны поступить дешевые модели всех указанных марок — у правительства есть об этом договоренность с производителями, иначе указанные модели просто не попали бы в список. Но скоро — понятие растяжимое. В данном случае, по оценкам экспертов, оно растянется от 5 месяцев до года. А время идет. И срок кредита сокращается. А он и без того небольшой по сравнению, к примеру, с обычным автокредитом, который дается на 5 лет. Сокращается срок — растут ежемесячные платежи. И вполне может оказаться так, что желающие взять эти кредиты просто не смогут их потянуть, тем более в кризис. И получится как всегда. А хотели, конечно же, как лучше.
Татьяна Смелкова
