По данным Национального агентства финансовых исследований, страхование ОСАГО считается одной из самых востребованных услуг среди граждан России. Ею пользуется каждый четвертый россиянин. Об удорожании полисов обязательной автостраховки стало известно в конце 2012 года, а с 1 января изменения в федеральном законодательстве вступили в силу.
До Нового года средняя цена полиса ОСАГО для автомобиля со 100-сильным двигателем составляла порядка 4 тыс. рублей. Теперь, с увеличением базового тарифа, стоимость полиса выросла в 2 раза. Минимальная цена страхового договора до этого момента равнялась 1980 рублям, ее не меняли с 2003 года, с момента появления «автогражданки». С 2013 года базовый тариф вырастает до 2500 рублей.
Рост стоимости полиса спровоцировали поправки в законе, которые предполагают значительное увеличение страховых выплат в случае ДТП. Так, втрое увеличиваются выплаты по ущербу имуществу — со 120 до 400 тыс. рублей. Заметно выросла и сумма по возмещению вреда жизни и здоровью — со 160 до 500 тыс. Кроме того, вдвое подорожал лимит ущерба по «европротоколу» — упрощенной схеме оформления аварии без вызова ГИБДД. С этого года он составит 50 тыс. рублей.
Цена ОСАГО сегодня зависит от базового тарифа, умноженного на различного рода коэффициенты: территориальная регистрация авто, возраст и стаж водителя, число людей, допущенных к управлению автомобилем (чем их больше, тем дороже цена полиса), а также мощность транспортного средства. Надо заметить, что коэффициент на мощность — от 0,6 до 1,6 — дает один из самых значительных «утяжелителей» стоимости ОСАГО. Еще одним коэффициентом, влияющим на цену страховки, является так называемый бонус-малус, т.е. учет количества аварий авто. Правда, с этим показателем сложнее, так как единой базы по ОСАГО пока нет, хотя создать ее планировали еще в прошлом году.
Основным поводом для увеличения стоимости обязательной автогражданской ответственности стали обновленные правила оценки износа автозапчастей: страховщиков обязали компенсировать стоимость деталей, отвечающих за безопасность автомобиля, не частично, а целиком. Новые критерии оценки для стекол, подушек и ремней безопасности, тормозных шлангов и механизмов рулевого управления вступили в силу с 1 сентября прошлого года.
Представители тверских страховых компаний считают рост расценок ОСАГО оправданным и нужным, в том числе и для самих автовладельцев, которые достаточно часто требуют максимальных выплат по страховке. В то же время действующую на сегодняшний день форму добровольного дополнительного автострахования (ДоСАГО), позволяющую увеличить сумму оплаты ущерба от аварии, тверские водители не слишком жалуют — опять же, по сообщениям страховых компаний.
Между тем это далеко не все новости для водителей, которых ожидают и другие законодательные изменения, также вступившие в силу с 1 января. Речь идет о поправках в КоАП, которые полностью отменяют рукописную доверенность. Отныне без письменного согласия владельца транспорта можно не только управлять машиной, но и вызволять ее со штрафстоянки или получать обратно снятые номера. Однако есть и другой нюанс, уже не такой радостный. Дело в том, что до 1 января 2013 года, если водитель не был вписан в полис ОСАГО (при этом сама «автогражданка» была), то сотрудник ГИБДД мог лишь оштрафовать нарушителя на сумму 300 рублей. Теперь же не «вписавшимся» в полис грозит потеря номеров. Кроме того, гендоверенность по-прежнему сохраняет силу при выезде за рубеж. Без нее пересечь границу невозможно, даже держа путь в страны СНГ.
Тех, кто не за рулем, пере¬мены тоже коснутся. Несколько изменена концепция термина «потерпевший». Пассажиры общественного транспорта, согласно закону об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП), больше не входят в список тех, кто ранее в рамках ОСАГО мог быть признан потерпевшим. Закон об ОСГОП вступил в действие с 1 января 2013 года и предполагает максимальные страховые выплаты за причинение вреда жизни пассажира — 2,025 млн рублей, здоровью — 2 млн рублей, имуществу — 23 тыс. рублей.
Елена Шерова
