В мире лазерная сварка применяется уже достаточно давно, однако в России ТВЗ стал одним из пионеров во внедрении такого оборудования в вагоностроении. Участок, где запущено изготовление боковых стен вагонов был специально спроектирован для выпуска данного вида продукции на площадке ОАО «Центросвармаш». (Напомним, что ТВЗ арендует у ЦСМ площади, где сейчас функционирует шесть производственных участков, недавно объединенных в новый сборочно-сварочный цех).
Общий объем инвестиций в создание новой производст¬венной цепочки составил порядка 700 млн рублей. Причем еще до того, как начался монтаж оборудования, в цехе прошла мас-штабная реконструкция: были заменены полы, залиты специальные фундаменты, установлены новые воздуховоды, изменена схема освещения и энергоснабжения участка. В целом подготовительные и монтажные работы заняли порядка 9 месяцев. Новый производственный участок рождался, как ребенок, — процесс шел порой непросто и болезненно, но к его появлению шли с надеждой и радостью.
На участке сварки боковых стен вагона установлено немецкое и итальянское оборудование, изготовленное по заказу ОАО «ТВЗ». Пуску его в эксплуатацию, разумеется, предшествовали серьезные мероприятия по обучению специалистов работе с ним. Некоторые сотрудники ТВЗ ездили учиться в Германию и Италию, часть прошла подготовку под руководством немецких и итальянских специалистов уже на месте — непосредственно на участке сборки и сварки боковин.
По словам заместителя главного технолога ОАО «ТВЗ» Дмитрия Кулькова, процесс освоения новой техники, отработка программного обеспечения был нелегким — на изготовление первой боковины двухэтажного вагона ушло около двух недель: ведь необходимо было до филигранной точности отработать все нюансы технологического процесса. Серийное производство, безусловно, предполагает другие темпы: на изготовление одного комплекта, состоящего из двух боковых стен, отводится 6 смен, поэтому новый участок позволит выпускать по 8 вагонокомплектов в месяц. Такие темпы позволят заводу справиться со стоящей перед ним задачей по изготовлению в 2013 году пятидесяти двухэтажных вагонов. В настоящее время изготовлены опытные образцы всех четырех видов двухэтажных вагонов — купейные с четырехместными и двухместными купе, штабные со специальным купе для пассажира-инвалида и рестораны. Сейчас они проходят испытания, необходимые для того, чтобы получить сертификаты соответствия. А в сентябре следующего года Тверской вагонзавод планирует поставить уже всю партию из 50 вагонов своем заказчику — ОАО «РЖД». Времени на это не так уж много, поэтому на работу нового участка сварки и сборки боковых стен вагона возлагаются большие надежды. Установленное на нем оборудование, по сути, универсально — на нем можно производить боковины для любых моделей вагонов, но в выпуске двухэтажных стен такие машины просто незаменимы: их конструкция должна быть идеально гладкой, без швов и зон нахлеста, поэтому сделать ее вручную, обеспечив соответствие требованиям по плоскостности и прямолинейности, крайне сложно, а по некоторым параметрам — фактически невозможно. Применение лазерной сварки стало для ТВЗ самым оптимальным вариантом решения проблемы получения гладкого листа с минимальными затратами на сборку-сварку и правку изделия. Это оборудование позволяет сформировать большое полотно без дефектов и деформации, затем эта же установка раскраивает заготовку по периметру, вырезает окна, дверные проемы, технологические отверстия, и получается готовая к сборке деталь.
На участке сборки боковых стен вагона установлено немецкое и итальянское оборудование, изготовленное по заказу ОАО «ТВЗ». По сути, на нем можно производить боковины для любых моделей вагонов, но в выпуске двухэтажных такие комплексы просто незаменимы.
Машина сама подает листы, делает подгонку кромок, соединяет свариваемые детали и выполняет, можно сказать, ювелирный шов в автоматическом режиме. Кроме того, гибкая технология лазерной сварки позволяет изготавливать с высокой точностью листовые детали длиной до 30 метров из углеродистых и нержавеющих сталей толщиной от 1 до 4 мм.
Универсальность оборудования и внедрение инновационных технологий на ТВЗ расширяет возможности предприятия по диверсификации производства и выполнению заказов любой сложности. А это еще один шаг к повышению конкурентоспособности завода.
Ирина ИВАНОВА
