Заказ на перспективу

ТВЗ приступает к разработке новых двухэтажных пассажирских вагонов для межрегионального сообщения

10 октября 2012 года ОАО «Российские железные дороги»  утвердило техническое задание на двухэтажные пассажирские вагоны локомотивной тяги с креслами для сидения. Проект реализуется Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг»).

Работы по проекту ведутся в соответствии с соглашением о партнерстве в области создания двухэтажных пассажирских вагонов для межрегионального сообщения, которое было подписано ОАО «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) и Трансмашхолдингом 31 мая 2012 г. в рамках бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» в городе Сочи.

В соответствии с условиями соглашения договор на поставку подвижного состава должен быть заключен до конца 2012 года, а серийное производство вагонов планируется начать в 2014-м.

Вагоны с креслами для сидения будут использоваться в межрегиональных поездах постоянного формирования. В их состав также будут включаться двухэтажные штабные вагоны, имеющие специально оборудованные места для проезда инвалидов, и двухэтажные вагоны-рестораны.

Техническое задание определяет требования к двум модификациям — экономического класса и бизнес-класса. Детальная экспертиза технического задания проведена не только в Федеральной пассажирской компании, которая является главным заказчиком подвижного состава, но и в профильных научных учреждениях — ВНИИЖГ Роспотребнадзора и Тверском институте вагоностроения. Документ одобрен главным государственным санитарным врачом по железнодорожному транспорту и главным пожарным инспектором на железнодорожном транспорте, а также Центром технического аудита ОАО «РЖД».

В соответствии с техническим заданием вагоны будут предназначены для движения на скоростях до 160 км/ч, а кузова с гладкой обшивкой боковых стен будут изготавливаться из коррозионно-стойких (нержавеющих) сталей. Благодаря этому срок службы вагонов составит 40 лет.

В вагоне экономического класса предусмотрено 104 пассажирских кресла, которые на обоих этажах будут располагаться по схеме 2+2. Рядом со служебным купе запроектирована кладовая для крупногабаритного багажа, а в пассажирских салонах — багажные стеллажи. Каждое пассажирское место планируется оборудовать индивидуальным светильником и столиком, над креслами будут расположены ба-гажные полки для ручной клади.

В вагоне бизнес-класса на каждом этаже разместится по 29 кресел повышенной комфортности, расположенных по схеме 2+1. В спинки кресел будут встроены жидкокристаллические мониторы для просмотра видеопрограмм. Кроме того, кресла имеют возможность разворота «по ходу» движения поезда — пассажиры, путешествующие вместе, смогут развернуть их лицом друг к другу. В каждом салоне будет предусмотрен гардероб и «чайный столик» с кулером-водонагревателем и принадлежностями для приготовления чая и кофе. Раздача пассажирам бизнес-класса наборов питания будет производиться с помощью сервисных тележек, спрятанных в тумбу «чайного столика».

Дополнительно в вагоне бизнес-класса предусмотрено отдельное двухместное VIP-купе, уровень технической оснащенности и комфорта в котором станет еще выше, чем в салонах.

 Все вагоны будут оборудованы системами кондиционирования воздуха, экологически чистыми туалетами, точками Wi-Fi для доступа в интернет, информационными табло и энергосберегающими светильниками. Энергоснабжение вагонов — централизованное, от электровоза через высоковольтный статический преобразователь. Герметизированные межвагонные переходы и беззазорные сцепные устройства позволят снизить шум и вибрации при движении поезда. Входные двери прислонно-сдвижного типа будут оборудованы автоматическими подножками для обеспечения выхода пассажиров не только на высокие, но и на низкие платформы. Создаваемый подвижной состав станет дополнением линейки двухэтажных вагонов, производимых на ТВЗ. В 2013 году для ОАО «ФПК» завод построит первую партию двухэтажных поездов дальнего следования, в состав которых будут входить купейные, купейные штабные, купейные вагоны СВ, а также вагоны-рестораны.