Двухэтажный купейный пассажирский вагон ОАО «ТВЗ» успешно прошел огневые испытания

В 2008 г. на Тверском вагоностроительном заводе был построен опытный двухэтажный купейный пассажирский вагон, в конструкции которого был реализован полный комплекс противопожарных мероприятий. Пожарная безопасность данной модели должна была определяться по результатам натурных огневых испытаний, которые и были успешно проведены в начале октября 2009 г. на Тверском вагоностроительном заводе.

Огневым испытаниям подвергся макет двухэтажного пассажирского купейного вагона, состоящего из шести купе (три на первом, три на втором этаже), а также часть коридора напротив купе и лестница между этажами. Купе для испытаний было укомплектовано постельными принадлежностями и принадлежностями съемного инвентаря.

Огневые испытания проводились на открытой площадке ОАО «ТВЗ», обязательными условиями для проведения которых были: светлое время суток, температура не ниже +10 С° без атмосферных осадков.

Перед отделом испытаний ОАО «ТВЗ» была поставлена цель определить время достижения опасными факторами критических значений в вагоне и на путях эвакуации (температуры воздушной среды, концентрации продуктов горения), а также оценить эффективность реализованной в вагоне системы противопожарной защиты:

При огневых испытаниях определялась температура в пассажирских помещениях и на путях эвакуации, пути распространения пожара и дыма, время срабатывания извещателей пожарной сигнализации и время тушения очага загорания. Исследование температурного режима при испытаниях проводились ЗАО НО «ТИВ». Кроме того, осуществлялся анализ газовоздушной среды ее токсикологической опасности, за проведение которого отвечал ФГУП ВНИИЖТ Роспотребнадзора.

При проведении испытаний внутри вагона создавался очаг возгорания определенной интенсивности с последующей регистрацией процесса развития его в пожар или самопроизвольного затухания. В каждом опыте при помощи разного количества специальных «подушек» из смятой газетной бумаги создавался натурный очаг пожара в купе на одной из нижних спальный полок. При возникновении опасного состояния воздушной среды в объеме купе вагона (т.е. температура свыше 200 С°), но не раннее 3-х минут после срабатывания пожарной сигнализации запускалась установка аэрозольного пожаротушения и фиксировалась время ее от запуска до окончания тушения очага пожара.

В заключении хотелось бы отметить, что проведение подобного исследования - важное событие для Тверского вагоностроительного завода, так как подобные испытания проводятся не столь часто в связи с довольно крупными финансовыми затратами, что не умоляет их необходимости. И что особенно важно, по предварительным данным установка противопожарной системы в вагоне проявила себя более чем эффективно.