Об этом сообщили в отделе по связям с общественностью Тверского вагоностроительного завода.
Напомним, что в начале марта на Тверском вагоностроительном заводе состоялась межведомственная комиссия (МВК) по приемке двух опытных вагонов пассажирских с местами для сидения модели 61-4458. Все испытания проходили по согласованию с департаментом дальних пассажирских сообщений, с регистром сертификации и институтом ВНИИЖТ Роспотребнадзора. В состав межведомственной комиссии вошли ведущие специалисты ТВЗ и представители заказчика — ОАО "РЖД" и его служб. Среди них — Федеральная пассажирская дирекция РЖД, Департамент сообщений РЖД, "Ведомственная охрана" ФДТ РФ, ФГУ "Тверской центр стандартизации, метрологии и сертификации" Российский профсоюз железнодорожников и транспортных строителей, Тверской институт вагоностроения и т.д. Комиссию возглавил Юрий Корнев, начальник отдела научно-технического развития ФПД ОАО "РЖД".
Задача приемочной комиссии, во-первых, оценить созданное изделие на соответствие техническому заданию и нормативной документации. Во-вторых, дать (или не дать) добро на его производство и эксплуатацию.
По результатам приёмки комиссия установила, что конструкция нового вагона 61-4458 отвечает всем требованиям технического задания, действующей нормативной документации и современному уровню развития пассажирского подвижного состава. Также был подписан акт приёмочной комиссии, и дано разрешение на изготовление установочной партии вагонов в количестве 250 единиц. И вот уже в конце сентября состоялась первая отправка вагонов для Северо-Кавказской РДОП.
Вагон 61-4458, предназначенный для перевозки пассажиров и обслуживающего персонала в межобластном сообщении, — одна из моделей нового модельного ряда ТВЗ. Эта модель разработана и выполнена в новом кузове с плоско-гофрированной обшивкой наружных боковых и плоской обшивкой торцевых стен из коррозионно-стойких сталей, что позволяет увеличить срок их эксплуатации с 28 до 40 лет. На вагонах установлены самые совершенные на сегодняшний день отечественные системы, обеспечивающие комфорт и безопасность пассажиров.
Новый вагон предлагается в двух вариантах — первого и второго классов по классификации Роспотребнадзора. В вагоне первого класса кресла установлены по схеме "2+1". В спинку каждого сиденья встроен жидкокристаллический телевизор, а кресла могут быть развёрнуты по ходу движения поезда.
В вагоне второго класса — кресла несколько меньшего размера и установлены по схеме "2+2", а телевизоры размещены в потолочной части салона. Все кресла, как в вагонах первого, так и второго класса оборудованы откидными столиками, подлокотниками, подножками и индивидуальными светильниками для чтения.
Хотелось бы особо отметить, что выпуск новых межобластных вагонов позволит сформировать более комфортабельные электропоезда, повысить качество услуг, а первая отправка нового модельного ряда является важным событием, как для Тверского вагоностроительного завода, так и для отечественного вагоностроения в целом.
