Напомним, на содержание всех автодорог региона из бюджета Тверской области в этом году было выделено 826,1 млн рублей. Эти средства расходуются на проведение работ по содержанию на всей протяженности дорог Тверской области – 15 337,1 км. В то же время на содержание 14 803,5 км автодорог Московской области из бюджета этого региона было направлено порядка 6 млрд рублей.
Таким образом, у нас на содержание 1 км дороги приходится в среднем около 53,8 тыс. руб. на весь год. При этом в перечень работ по содержанию, согласно законодательству, входит не только выполнение ямочного ремонта, но также установка дорожных знаков, покос травы, подсыпка обочин на гравийных автодорогах (в летний период), расчитска дорог от снега и посыпка солью и песком (в зимний период) и многое другое. Более 50% средств ежегодно уходит на зимнее содержание автодорог, поскольку стоимость противогололедных мероприятий очень высока. В итоге на устранение ям остается лишь незначительная часть выделенных средств. В этом году согласно заключенным контрактам на летнее содержание на региональных автодорогах с асфальтобетонным покрытием работ по ямочному ремонту и сплошному перекрытию было выполнено на 198,2 млн рублей.
Проблема устранения ямочности на автодорогах Тверской области обсуждалась 23 сентября на совещании начальника департамента транспорта и связи Тверской области Церена Церенова со специалистами производственного отдела и строительной лаборатории ГУ «Дирекция ТДФ». Церен Церенов отметил, что в сложившихся условиях необходимо как можно быстрее переходить от малоэффективного ямочного ремонта к работам по сплошному перекрытию: они обеспечивают более длительную эксплуатацию покрытия после ремонта, поскольку при устранении отдельных ям проблема разрушения соприкасающегося с ними дорожного покрытия не решается. В следующем году бюджетные средства будут направлены в первую очередь на этот вид работ. Кроме того, добавил начальник департамента, в 2010 году Тверская область откажется от объектов строительства и реконструкции в пользу ремонта существующих объектов дорожной сети. Это позволит направить больше средств на работы по содержанию, ремонту и капитальному ремонту. А для того, чтобы расходовать их максимально эффективно, на региональных автодорогах с асфальтобетонным покрытием будут выделены приоритетные участки, состояние которых требует первоочередного ремонта.
