Дорожное строительство: будущее за новыми технологиями

Повышение качества, применение инновационных технологий и снижение издержек — руководители, которые сегодня делают на это ставку, создают условия для дальнейшего развития своих предприятий. Это в полной мере относится и к дорожной отрасли. Концепция развития дорожного хозяйства Тверской области до 2015 года ориентирует организации, ведущие ремонт полотна, именно на эффективное использование средств. Дороги, общая протяжённость которых в нашем регионе составляет более 15-ти тысяч километров, в основной своей массе существенно изношены. Отремонтировать все сразу по понятным причинам не удаётся. Региональным департаментом транспорта разработана концепция реформирования дорожного хозяйства Тверской области. Одна из самых главных ее задач — повышение качества проводимого ремонта с использованием новых технологий. Очень важно тратить средства эффективно, чтобы каждая вложенная копейка давала соответствующий результат, чтобы ежегодно не тратить бюджетные средства на ямочный ремонт. И в этой связи сделана ставка на использование инноваций в ремонте и строительстве дорожной сети Верхневолжья. Областные власти поощряют тех подрядчиков, которые широко применяют именно такие технологии. Это выгодно и для самих строителей, ведь тогда они несут значительно меньше издержек, у них появляется конкурентное преимущество перед другими подрядчиками, использующими старые методы ремонта дорог. Тем не менее, необходимо проводить и экстренный ямочный ремонт как наиболее быстрый способ привести тверские дороги в порядок. Об этом говорит начальник департамента транспорта и связи Тверской области Церен Церенов: — Сейчас выделяется опорная, самая главная сеть, которая связывает город Тверь с нашими районными центрами. Ее, в первую очередь, мы и будем ремонтировать сплошным перекрытием. С другой стороны, мы применяем новые технологии в ямочном ремонте для того, чтобы отремонтированные участки не разрушались в течение длительного срока и оправдывали вложенные в ремонт деньги. Затраты на ремонт сплошным перекрытием значительно выше, чем на ямочный. Однако и служит такая дорога намного дольше. Заплатки же продержатся несколько лет, отмечают специалисты. — Дело в том, что покрытие вокруг настолько изношено, что на следующий год появятся разрушения вокруг этих заплат, — объясняет заместитель директора ГУ «ТДФ» Дмитрий Насибуллин. — И в итоге мы всё равно стремимся к тому, чтобы пытаться увеличить финансирование ремонтных работ. Тем не менее, даже ямочный ремонт в Тверской области проводят с применением новых современных технологий. Отремонтировать больше участков и не потерять в качестве — выполнить оба эти требования могут далеко не все организации. Калининское ДРСУ как раз из тех, кто не скупится на обновление техники. Приобретённая недавно установка позволяет вести работы и в дождливую погоду, и при отрицательных температурах. Машина заменяет несколько единиц техники, а обслуживающая бригада состоит из 4 — 5 человек. Раньше требовалось вдвое больше людей. А приобретение системы мониторинга транспортных средств позволило организации значительно сократить лишние расходы. - сообщает сайт органов государственной власти Тверской области