Игра в шашки

19.01.2012 11:58:42

Верхневолжье полнится слухами, что в скором времени тарифы на таксомоторные перевозки увеличатся в три раза. Эти изменения связывают с новым законом о такси. Так ли это, выяснил наш еженедельник

Верхневолжье полнится слухами, что в скором времени тарифы на таксомоторные перевозки увеличатся в три раза. Эти изменения связывают с новым законом о такси. Так ли это, выяснил наш еженедельник

С 1 января 2012 года в действие вступила вторая часть так называемого закона о такси, который был призван вывести таксистов-нелегалов из тени. Однако, несмотря на закон, «бомбилы» из тени так и не вышли. А вышли на улицы. В регионах начался настоящий бунт, как только стало известно, что любая таксомоторная компания или частный предприниматель-таксист будут обязаны иметь разрешение на перевозку пассажиров и багажа (это прописано в Федеральном законе №69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ»). Устраивались акции протеста и митинги, где было озвучено, что нелегальными перевозками занимается 80% всех таксистов.

Справедливости ради, стоит отметить, что в Верхневолжье 1-я часть ФЗ №69, которая вступила в силу с сентября 2011 года, особого шума не наделала. Получить разрешение в министерстве транспорта Тверской области оказалось не проблематично. Никакой путаницы с документами в отличие от некоторых других регионов у нас нет — их перечень вполне адекватен, собственно, как и стоимость разрешения на пять лет — 500 рублей. Но это смотря с чем сравнивать (в Калуге, например, за разрешение придется выложить 4,5 тыс. рублей, а вот в Ярославле оно вообще бесплатное). Плюс к этому нужно потратиться на техосмотр, заключение договора с автосервисом, заплатить госпошлину, в общем, перечень расходов достаточно объемный. Тем не менее с этими суммами отдельные таксисты, а также компании согласились.

Но вот с этого года помимо разрешения нужно иметь машину, оборудованную маяком, таксометром (для того чтобы выдавать пассажирам чеки) и цветографической схемой, нанесенной на кузов. Для 61 заявителя из Тверской области, получивших за месяц 276 разрешений (в целом же, по неофициальной статистике, таксомоторными перевозками в Верхневолжье занимаются 25-30 тыс. человек), эти нововведения абсурдными не кажутся. Но большая часть участников рынка относится к ним резко отрицательно. Руководители некоторых компаний принципиально не собираются наклеивать на машину шашки и выдавать своим клиентам чеки. В этом мы убедились, обзвонив несколько служб такси. Как выяснилось, они «перепрофилировались». Чтобы продолжать заниматься таксомоторными перевозками «без лишних проблем», одни уже переоформили свои организации в «службы перевозок» или в «диспетчерские службы», а другие просто поснимали со своих машин маяки и антенны и работают со сложившейся клиентской базой. «Я не буду вешать никаких шашек и уж тем более — устанавливать таксометр, — сказал журналисту нашего еженедельника один из водителей. — А если попытаются оштрафовать из-за того, что нет лицензии, то не докажут. Скажу, что я радиолюбитель и вообще везу домой своего друга». Впрочем, сейчас за вождение без лицензии на таксомоторную перевозку сотрудники ГИБДД не могут оштрафовать ни одного таксиста. И все опять же из-за очередной прорехи в федеральном законодательстве. Закон приняли, а поправки в правила дорожного движения не внесли.

Самое жаркое обсуждение вызывает единый цвет машин. В тверском регионе все такси должны стать белыми с 2013 года. Правда, оно не коснется тех, кто подаст заявку на получение разрешения заниматься таскомоторными перевозками в 2012 году, — они в ближайшие пять лет смогут возить пассажиров на такси любого цвета. Поэтому тем, кто решил остаться в бизнесе легально, с разрешением следует поторопиться. В водительской среде ходят слухи, что белый цвет был выбран не случайно, и даже обвиняют в сговоре министерство транспорта Тверской области и службы такси, имеющие белые машины. «Все это происки конкурентов, нелегальный бизнес которых вот-вот рухнет» — уверены те, кто уже получил разрешения на таксомоторные перевозки. Кстати, согласно статистике, предоставленной ГИБДД, белые машины реже всего попадают в аварии. Конечно, специалисты Госавтоинспекции предлагали Министерству транспорта и другие варианты — желтый и голубой. Но, согласитесь, «желтый» с Россией как-то не вяжется. Да и голубое такси тоже трудно представить. И потом, опять же, от белых — материальная выгода. Если человек собирается заниматься таксомоторными перевозками и хочет купить машину, автомобиль этого цвета обойдется ему дешевле на несколько тыс. рублей. Так, например, четырехдверный белый Reno LOGAN (Expression) с объемом двигателя 1,6 л можно купить примерно за 403300 рублей, а вот машина точно такой же модели, только красного или синего цвета, будет стоить почти на 7 тыс. рублей дороже. Таким образом, сэкономленные на цвете средства окупят и установку таксометра, средняя стоимость которого 3-4,5 тыс. рублей, и маяк за 164 рубля.

А вот пассажиров ни цвет, ни маяки не волнуют. Они переживают за повышение тарифов, тем более что появилась информация чуть ли не об их троекратном увеличении. Однако в получивших разрешение на перевозки службах нас заверили, что никакого повышения тарифов в ближайшее время произойти не должно. «До абсурда можно довести любую ситуацию, — говорит министр правительства Тверской области, руководитель регионального министерства транспорта Андрей Суязов. — Население должно знать, что тарифы устанавливают сами компании, занимающиеся таксомоторными перевозками, и марку таксометра, который может считать только километраж, а не время, тоже выбирают они».

Таким образом, если повышение тарифов и произойдет, то, скорее всего, у нелегалов, которые не привыкли ездить с шашками. К слову, поездка с «бомбилой» и до принятия этого закона могла обойтись клиенту в два раза дороже, чем официальный заказ машины. В общем, как были «бомбилы», так и останутся. Данный закон вряд ли изведет их как вид. А легальным игрокам рынка придется подстраиваться под новые правила. Если они будут им не выгодны, то можно спрогнозировать, что теневой сектор пополнится новыми героями. Что же касается потребителей, то для нас уменьшится лишь количество официальных предложений. Неофициальные можно будет получить теперь в «службах заказов», от переименования которых суть работы таксистов не изменится, или набрать номер знакомого «бомбилы». На всех «белых с шашечками» может и не хватить. С текущим «Реестром выданных разрешений» можно ознакомиться здесь — http://www.dts.tver.ru/TGS/dts/home.nsf/pages/reestr_taxi.html.