И хоть трава не расти

25.08.2011

В России в 10 раз вырастут штрафы за неправильную парковку. Однако жителям Твери «правильно» оставлять машины негде

В России в 10 раз вырастут штрафы за неправильную парковку. Однако жителям Твери «правильно» оставлять машины негде

Уже через год водителям, припарковавшимся в неположенном месте, придется платить 1,5 тыс. рублей штрафа. Об этом автолюбителям напомнил начальник Управления ГИБДД УМВД по Тверской области Валерий Кучерявых в ходе пресс-конференции, которая прошла 17 августа. Данный размер штрафа будет действовать с 1 июля. До этого времени за остановку вне парковки придется в худшем случае заплатить 100 рублей. Или же, если речь идет о пешеходном переходе, — 300 рублей. Единственный по-настоящему серьезный штраф на данный момент — остановка на местах для инвалидов: за это правонарушение уже сейчас водителям грозит от 3 до 5 тыс. рублей. Но Твери это не касается: в столице Верхневолжья парковок для лиц с ограниченными возможностями попросту нет.

Понятно, что риск расстаться с одной-тремя сотнями рублей водителей не останавливает: в частности, в Твери они паркуются и на «зебре», и на тротуарах, и на газонах, и чуть ли не друг на друге. А между хаотично расположенными и закрывающими обзор машинами приходится лавировать другим автомобилям и самое главное — пешеходам, которые, не имея глаз на затылке, рискуют попасть под колеса.

Однако вряд ли ситуацию изменит даже грядущее 15-кратное увеличение штрафов: в неустановленных местах парковаться нельзя, но «установленных» в Твери — раз два и обчелся. ГИБДД уже не первый год обращает внимание городских властей на эту проблему, но до ее окончательного и комплексного решения еще очень далеко. Как нам удалось выяснить, в этом году в муниципальном бюджете заложены деньги только на проектирование будущих парковок — на их обустройство в этом году не хватает финансирования. Предполагается, что под места для временной стоянки автомобилей приспособят часть газонов и тротуаров — это позволит разместить порядка 1 тыс. автомобилей. Кроме того, на улицах должна появиться специальная разметка, обозначающая места парковки. Но это только в центре города. Когда дело дойдет, например, до Вагжановского переулка, который можно перейти, только прыгая по капотам, неизвестно.

Между тем в городе уже есть прецеденты создания платных парковочных мест со специальными заграждениями. В частности, недавно такие появились на площади Капошвара, за магазином «Знание». Правда, просуществуют они, скорее всего, недолго — как выяснилось, оборудованы эти парковки незаконно, поэтому не сегодня-завтра заграждения могут убрать — в принудительном порядке. Конечно, в далекой перспективе в Твери планируется построить многоуровневые стоянки, подземные парковки и прочие блага цивилизации. Однако единственное, что пока остается водителям, — готовиться к войне за «легальные» парковочные места и копить деньги на штрафы.

Тем временем, если в проблеме нехватки парковочных мест хотя бы наметился вектор решения, то на вопрос, где, например, оставлять машину на ночь, однозначного ответа до сих пор не находится: законно построенных гаражей и стоянок в городе в разы меньше, чем автомобилей. Наиболее терпеливые горожане идут долгим и тернистым путем получения согласований и разрешений на установку «ракушек», но таковых единицы. Остальные ставят гаражи где им вздумается, а чаще всего просто бросают машины около дома. А потом получают штрафы, и немаленькие, — от 1,5 до 3 тыс. рублей. Причем даже в том случае, если машина стоит не на газоне или детской площадке. Дело в том, что у каждой придомовой территории (пусть и чисто теоретически) есть схема, на которой указано, где располагаются зеленые насаждения, где — песочница, а где качели с каруселями. Правда, не обновлялись эти схемы десятилетиями. Поэтому за автомобиль на газоне, даже если он был вытоптан полвека назад, все равно придется платить штраф. А чтобы парковка была легальной, необходимо провести общее собрание жильцов, заручиться поддержкой большинства из них, затем получить разрешение на оборудование стоянки в администрации района, скинуться на это всем миром, и только тогда можно спокойно оставлять машину у себя под окнами. Несмотря на то, что отдельные граждане пытаются решать вопрос с парковочными местами самостоятельно, это забота вовсе не их и даже не частных инвесторов, а муниципальных властей. И многие муниципалитеты давно уже построили подземные, наземные и даже подводные парковки, а теперь зарабатывают на них неплохие деньги. Например, французский город Каркассон или российский Новосибирск, чей опыт не мешало бы перенять и нашему областному центру. Но вместо этого в Твери вот уже 10 лет только и делают, что говорят о необходимости парковок. Впрочем, с недавнего времени еще и штрафуют: по городу начал активно курсировать эвакуатор, который забирает неправильно припаркованные машины и отвозит их на платную стоянку. Получается, что парковочных мест нет, зато мест на штрафстоянках — более чем достаточно. А между тем, по данным ГИБДД, с каждым годом число автомобилей в городе увеличивается еще примерно на 6 тыс.

Когда верстался номер, нам стало известно, что в Твери наконец-то утвержден план строительства парковок — как в Центральном, так и в других районах. Подробнее об этом читайте в следующих номерах еженедельника.

Мировой опыт

-  В Финляндии на парковках указывается лимит времени, свыше которого автомобиль не имеет права занимать место. Водителям, в свою очередь, необходимо приобретать так называемые парковочные часы, которые устанавливаются на лобовое стекло и отсчитывают минуты. Если прийти позже срока или не поставить часы, придется платить штраф — до 50 евро.

-  В Чехии парковка разрешена только на правой стороне улицы. И то не везде: в городах существуют специальные синие зоны, где оставлять машину могут только обладатели специальной парковочной карты, и желтые, где парковка запрещена.

-  В Японии невозможно оформить документы на автомобиль, предварительно не заключив договор аренды со стоянкой, где машина будет пребывать в ночное время.

-  В США все больше дорог получает статус специальной трассы, ехать по которой может только водитель с пассажирами. Американцы уже привыкли подвозить на работу коллег или соседей, что позволило сократить транспортный поток вдвое и освободить перегруженные парковки.

Елена Лазуткина