22.06.2012 |

Пути отходов неисповедимы

На тверском рынке появился новый игрок — московская компания, которой достаются крупные и дорогостоящие проекты. Местный бизнес оказывается не у дел?

С тех пор как Восточный мост признали аварийным, прошло более 10 лет, но все это время на его ремонт не хватало денег. Только в этом году нашлись и средства, и подрядчик. Конкурс на проведение капремонта Восточного моста на днях выиграло московское ООО «АСВ-Строй». Его единственным конкурентом было ОАО «Мостоотряд №19», к слову, построившее этот объект. Каким чудесным образом малоизвестной в Тверской области компании удалось «увести» госзаказ у организации с 70-летним стажем работы, безупречной репутацией и внушительным списком сданных в эксплуатацию объектов — отдельная история. Можно было бы сетовать на демпинг, но «АСВ-Строй» цену контракта не уменьшало ни на копейку: как было заявлено 700 млн 21 тыс. 770 рублей, так и осталось. «Мостоотряд» же, наоборот, пошел на снижение стоимости, предложив чуть более 665 млн рублей. Но на благом деле решили, видимо, не экономить.

Напомним, что в качестве панацеи от демпинга в системе госзаказа существует методика оценки заявок. Учитывается целый ряд критериев, за каждый пункт выставляется определенное количество баллов... И вот эта нехитрая, надо сказать, арифметика и сделала «АСВ-Строй» победителем.

«Мостоотряд» проиграл сопернику чуть менее пяти баллов — комиссию не устроило качество выполняемых организацией работ.

А именно две его составляющие: «Количество квалифицированных сотрудников» и «Опыт работы участника размещения заказа по аналогичным объектам за последние 3 года».

Как следует из заявки ООО «АСВ-Строй», из 18 высококвалифицированных сотрудников только трое имеют профильное образование по специальности «Мосты и тоннели». Зато в указанном перечне есть такие, как «Прикладная геодезия», «Командная, тактическая танковых войск», «Радиотехнические средства». Ну и несколько специалистов промышленного и гражданского строительства (видимо, нет никакой разницы — дом или мост строить). Однако конкурсную комиссию, наверное, впечатлило количество, а не «качество» — «АСВ-Строй» за свои кадровые ресурсы получило 6 баллов.

У «Мостоотряда» специалистов-мостостроителей 10, а всего квалифицированных сотрудников — 15, за что организация заработала «четверку».

Еще интереснее выглядит раздел «Опыт работы участника по аналогичным объектам за последние три года».

В заявке «АСВ» указано 6 контрактов, правда, без номеров. Зато указаны даты их заключения и полученные подрядчиком суммы. Этих параметров вполне хватило, чтобы найти в реестре три контракта из заявленных (где остальные — неизвестно: то ли мы искали не так, то ли на сайте госзакупок сбой, то ли не было контрактов вовсе). В реестре госконтрактов значится, что «АСВ-Строй» выиграло конкурсы на устройство дорожных оснований и покрытий на трассе Москва — Малоярославец — Рославль и на автомобильной магистрали М-2 «Крым», а также ремонт моста через реку Средняя Челбаска в Краснодарском крае. Комиссия оценила опыт ООО меньше чем на 3 балла из возможных 15. Миллиардные контракты «Мостоотряда» (в числе которых, например, строительство кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга) «оценщиков» не впечатлили — за них организация получила… ноль.

Не будем делать выводов о чистоте и прозрачности заключения этого госконтракта — здесь уже, похоже, надо разбираться не журналистам, а прокуратуре. Правда, с заявлением туда, насколько нам известно, никто не обращался, и не исключено, что в конечном итоге мы увидим тверские организации на субподряде.

Остается добавить лишь пару штрихов к «портрету» победителя.

24 февраля 2010 года на сайте Генпрокуратуры РФ было размещено сообщение следующего содержания: «Прокуратура г. Москвы утвердила обвинительное заключение по уголовному делу в отношении руководителей ООО «АСВ Строй» — 33-летнего жителя Москвы Андрея Роцько и 34-летнего жителя Московской области Виктора Вороненко. Органами предварительного следствия они обвиняются в совершении преступления, предусмотренного п. «а» ч. 4 ст. 204 Уголовного кодекса Российской Федерации (коммерческий подкуп)». Это, впрочем, не помешало Андрею Роцько уже через 2 года появиться в правительстве Тверской области с крайне любопытной миссией: в первых числах апреля он рассказывал губернатору Андрею Шевелеву, как благодаря ООО «АСВ-Строй» под Тверью появится… современный мусороперерабатывающий завод.

Напомним, что до 1 октября полигон твердых бытовых отходов на Бежецком шоссе, куда свозится весь тверской мусор, должен быть закрыт. Предполагалось, что на смену ему придет новый — в Славновском сельском поселении Калининского района. Однако местные жители выступили против такого соседства, и губернатор пообещал им, что полигону найдут другое место. Теперь же речь о совершенно другом проекте, причем местные политики, которые пристально следят за ситуацией, утверждают, что появление такого объекта, по их мнению, экономически выгодно только подрядчику, а не региону. В частности, депутат Законодательного собрания Владимир Краснобородько в своем открытом письме заявил следующее: «Ушлые фирмачи из «АСВ-Строй» ввели губернатора Шевелева в заблуждение, навязав ему технологии прошлого века. Московские ребята обещают сортировать и перерабатывать тверской мусор, в то время как передовые высокотехнологичные страны уже 20 лет производят из мусора электрическую и тепловую энергию».

Итак, на тверском строительном рынке появился новый игрок, уже «севший» на два объекта региональной важности. Профиль деятельности компании чрезвычайно широкий: на сайте ООО «АСВ-Строй» — целая подборка фотоотчетов о выполненных работах по дорожному и мостовому строительству, благоустройству и озеленению, санитарному содержанию территорий. Правда, не всегда указаны даты снимков и адреса, где они сделаны, из-за чего однозначные выводы о работе организации на конкретных объектах сделать сложно. Но, учитывая такую диверсификацию, а также небывалую динамичность продвижения в регионе, не исключено, что мы вскоре можем увидеть компанию во многих сферах жизнедеятельности Тверской области.

Будет ли ООО «АСВ-Строй» осуществлять работы самостоятельно или наймет субподрядчиков? Ведь сроки по такому объекту, как Восточный мост, установлены жестко — 13 месяцев, а мусороперерабатывающий комплекс компания и вовсе обещает построить за 3 месяца. Позвонив по телефонам, указанным на сайте организации, мы получили противоречивую информацию: в отделе снабжения нам сообщили, что пока располагают сведениями о том, что ремонт моста компания проведет своими силами. В приемной же заявили, что такими данными владеет только генеральный директор, которого на месте нет.

Пожалуй, главная интрига еще впереди: если ООО «АСВ-Строй» наймет субподрядчиков, то станут ли ими тверские строители, а не другие малоизвестные в Верхневолжье организации из соседних регионов?

Елена ЛАЗУТКИНА
Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.

Для того, чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь на сайте или войдите через

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Авторизация

Адрес электронной почты:

Пароль:

Запомнить меня

Восстановление пароля

Для восстановления пароля введите адрес электронный почты:

Регистрация

Ваше имя:

Адрес электронной почты:

Введите код:

CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

От (Выйти)

Сообщение:





На правах рекламы:
Тверские новости | пресса Тверь | газета Твери и газеты Тверской области | форум Тверь