21.07.2011 |

Движение – это жизнь ТВЗ

С каждым днем Тверской вагоностроительный завод все увереннее движется в сторону внедрения современных технологий не только в производственный процесс, но и в систему жизнедеятельности предприятия. Притормаживать на этом пути заводу нет ни малейшей необходимости. Однако с 1 августа завод уходит в отпуск, для чего руководству потребовалось остановить производство. О том, какие задачи предстоит решать коллективу во втором полугодии, в интервью нашему еженедельнику рассказал генеральный директор ОАО «ТВЗ» Александр Василенко



— Александр Альбертович, вокруг «корпоративных каникул» ТВЗ ходят разные слухи. Одни говорят, что массовый отпуск — это правильно и экономически обоснованно. Другие считают, что все-таки в общезаводском отдыхе есть какой-то подвох, и, возможно, производство до сих пор переживает кризис. Кто же прав?

— Начнем с того, что августовский отпуск — очередной и оплачиваемый для каждого сотрудника предприятия, а значит, и говорить о том, что это своеобразная антикризисная мера, не стоит. Мы уходим в отпуск не потому, что нечем загрузить коллектив и надо сэкономить на оплате труда, а, напротив, чтобы люди отдохнули, набрались сил для дальнейшей активной работы. На заводе тем временем будут проведены необходимые ремонтно-профилактические и строительные работы. Так, в частности, на этот месяц запланированы ремонт кровель в рамно-кузовном и вагоносборочном цехах, замена полов в деревообрабатывающем цехе, завершение ремонта фасада корпуса малых серий, строительство складов, внутренняя отделка помещений вагоносборочного цеха и множество других работ. Кроме того, во время корпоративного отпуска будут вестись работы по замене асфальтового покрытия на территории завода, а также по строительству двух автостоянок — у проходной и на внутризаводской территории.

Серьезная профилактика нужна и оборудованию. Службы эксплуатации постоянно поддерживают работоспособность техники, но есть целый ряд мероприятий, которые требуют более длительного времени и даже остановки производств. К таким, например, можно отнести замену подкрановых путей, которая запланирована в тележечном и литейном цехах, ремонт электроподстанций, перестановку оборудования для производства кузовов метро, профилактический ремонт робототехники и многое другое. За август службы эксплуатации должны подготовить производство, чтобы, вернувшись из отпуска, коллектив мог приступить к работе в полную силу.

— Раз есть необходимость в столь масштабном и тщательном ремонте производства, значит, и работы у предприятия предостаточно. С какими результатами Тверской вагоностроительный завод завершил полугодие?

— Могу сказать, что все запланированные объемы и по товарной продукции, и по ее реализации, и по чистой прибыли выполнены и даже немного перевыполнены. Все договорные обязательства перед нашим основным заказчиком — Федеральной пассажирской компанией и другими партнерами, работающими на рынке, выполнены в полном объеме. Так что на каникулы мы уходим с чистой совестью.

— В середине июня вагонзавод посетил вице-президент ОАО «РЖД» Владимир Воробьев. Целью его визита стала оценка новых вагонов, изготовленных на ТВЗ и предназначенных для проезда лиц, сопровождающих груз в пути его следования, либо бригад, обслуживающих железнодорожные пути. Известно, что на сегодняшний день РЖД эксплуатируется порядка 8 тыс. вагонов сопровождения. Однако большая их часть давно исчерпала свой ресурс. Как вице-президент РЖД оценил новую продукцию тверского завода?

— Владимир Борисович отметил, что сейчас компания вынуждена ежегодно тратить огромные средства на капитально-восстановительный ремонт вагонов сопровождения, который, к слову, обходится в 30% от стоимости нового вагона. Срок эксплуатации же при этом продлевается лишь на 4 года. Естественно, в такой ситуации выгоднее купить один новый вагон со сроком службы 28 лет, чем отреставрировать три старых. Именно поэтому РЖД заказали нам разработку и изготовление двух моделей вагонов сопровождения, что мы и сделали в кратчайшие сроки. В начале года ОАО «РЖД» выделило 270 млн рублей на приобретение турных вагонов, а сейчас, после визита вице-президента РЖД, рассматривается вопрос о выделении на их закупку еще 430 млн рублей — решение за инвестиционным комитетом компании. Наш завод готов выпускать по 100-150 турных вагонов ежегодно, так что если идея будет одобрена, мы получим серьезный заказ с заделом на перспективу.

— Можно ли сказать, что при удачном раскладе именно этот контракт станет основным для Тверского вагоностроительного завода в 2012 году?

— Нет, конечно. Основная наша специализация — пассажирское вагоностроение. Правда, несмотря на высокую изношенность подвижного состава увеличения заказа по основной продукции на 2012 год пока не предвидится, и он, вероятно, останется на уровне текущего года. Отмечу, что в этом году мы отправили состав из 22 вагонов на Казахстанские железные дороги. Возможно, это сотрудничество будет продолжено, ведь потребность в подвижном составе в Казахстане высокая, а собственного пассажирского вагоностроения в стране нет. Что же касается турных вагонов, то это, безусловно, серьезный проект, но далеко не единственный для нас. Пожалуй, самое интересное, что ждет завод в будущем, — это метро. ТВЗ получил заказ на изготовление кузовов и рам тележек для вагонов метро, и первые поставки заводу «Метровагонмаш», который также входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», должны начаться с октября. Сейчас комиссия заказчика ведет приемку узлов первого кузова — рам, крыш, боковин и концевых стен. А к 21 июля первый кузов метро уже должен быть собран. Ежемесячно нам предстоит выпускать 30 кузовов и 60 комплектов рам тележек. Естественно, открытие нового направления работы требует определенных затрат, связанных с приобретением оборудования, а также с арендой помещений под производственные цеха. Но на данный момент проблема уже решена: составлена и подписана отдельная инвестиционная программа, согласно которой на подготовку производства будет направлено 600 млн рублей. Планируется, что основные производственные цеха разместятся на площадях, арендованных у Центросвармаша (тоже, кстати, входящего в состав Трансмашхолдинга). Очевидно, что все расходы окупятся, так как правительством Москвы и руководством Метрополитена принято решение о замене 5000 вагонов. А в августе между Метровагонмашем и метрополитеном планируется подписание двухлетнего контракта на закупку подвижного состава. Так что рамы и кузова станут для ТВЗ серьезным дополнением к основному заказу. Не исключается и вероятность того, что в дальнейшем нам передадут какой-то объем сборки вагонов метро. Одним словом, работа предстоит напряженная и ответственная.

— Все, о чем вы говорите, — продукция достаточно специфическая. Нас же, как обычных пассажиров, больше интересует вопрос строительства комфортных пассажирских вагонов, в том числе двухэтажных.

— Здесь все идет по плану. Контракты на покупку оборудования, необходимого для производства этих вагонов, подписаны, процесс разработки документации находится на финальной стадии. В сентябре мы приступим к изготовлению первых опытных вагонов для прохождения сертификационных испытаний. Начнем со штабных и купейных вагонов, затем вагонов СВ, а в начале следующего года запустим производство вагонов-ресторанов. После того как все испытания закончатся (а этот процесс займет не менее года), наладим серийный выпуск. В соответствии с договоренностями с РЖД в 2013 году мы должны выпустить 50 двухэтажных вагонов. Передать их заказчику мы планируем к лету 2013 года, чтобы вагоны уже можно было проверить в условиях реальной эксплуатации во время пиковых летних перевозок на южном направлении.

— Уникальной для нашего региона новацией, внедряемой на вагоностроительном заводе, безусловно, является освоение новой системы работы — «Бережливое производство». По итогам весеннего аудита завод занял второе место среди всех предприятий Трансмашхолдинга, внедряющих данную схему. Какие выводы сделали и что решили изменить, с тем чтобы в следующий раз стать победителем?

— Процесс внедрения «Бережливого производства» находится под моим личным контролем. Ежемесячно я провожу совещания, на которых руководители подразделений отчитываются, в чем уже удалось достичь хороших результатов, а где еще остаются проблемы. Итоги этой работы видны невооруженным глазом: изменилась культура производства, техника безопасности, охрана труда, требования к поставщикам и многое другое. А на днях был подписан приказ о введении в действие положений о премировании. Теперь помимо выполнения производственного плана и качества работы мы будем премировать за внедрение бережливого производства и объективную оценку собственного труда самим работником. Надеюсь, это станет хорошим стимулом для повсеместного внедрения новой системы и более тщательного изучения ее сотрудниками.

— Одной из отличительных черт тверского вагонзавода всегда было особенно бережное отношение к самому главному ресурсу любой организации — человеку.

— Как и раньше, на предприятии действует ряд социальных программ, работает профилакторий, столовые, есть собственный детский оздоровительный лагерь, который, несмотря на определенные сложности, ежегодно принимает огромное количество детей, и другие льготы. В первом полугодии мы уже провели индексацию оплаты труда на 10%, и надеюсь, что до конца года нам удастся повысить зарплату еще раз. Отпускные всем сотрудникам будут выданы вовремя. А к 1 сентября по традиции родители первоклассников получат в подарок для своих школьников ортопедические ранцы со всеми необходимыми канцелярскими принадлежностями. Кстати, в этом году у нас на заводе более 250 таких семей —это заметно больше, чем в прежние годы. Для сравнения: в 2003 году, когда завод отмечал свое 105-летие и ранцы вручались впервые, было всего 105 первоклашек. А это тоже своего рода показатель. Если растет количество детей, значит, люди уверены в завтрашнем дне, значит, у завода есть будущее.

Галина Шлосберг
 

Для того, чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь на сайте или войдите через

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Авторизация

Адрес электронной почты:

Пароль:

Запомнить меня

Восстановление пароля

Для восстановления пароля введите адрес электронный почты:

Регистрация

Ваше имя:

Адрес электронной почты:

Введите код:

CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

От (Выйти)

Сообщение:





На правах рекламы:
Тверские новости | пресса Тверь | газета Твери и газеты Тверской области | форум Тверь