07.10.2010 |

Ночные кошмары «Сапсана»

Жители областей, входящих в зону движения скоростных поездов, буквально не дают прохода «Сапсану». Компании РЖД даже пришлось защищать его с помощью мультиков

 

На днях в интернете появился второй мультипликационный ролик о похождениях поезда по имени Сапсанчик, напоминающего советский паровозик из Ромашково. В первой серии, представленной россиянам месяц назад, рассказывалось о том, как хулиганы швыряются в железного героя камнями. Озабоченность РЖД понятна — замена одного стекла обходится компании в 100 тыс. рублей. Второй ролик вышел жутковатым. Сапсанчик в уютном кресле-качалке читает газеты, где заголовки один страшнее другого: «Сапсан» — поезд-убийца», «Сапсан» пьет кровь!», «Бабушка не пережила встречи с «Сапсаном». От этого маленький Сапсанчик начинает плакать, а ночью ему снятся кошмары, где он с огромными клыками и огненным пламенем гоняется за людьми. Конец, правда, оптимистичный — проснувшись, паровозик берет со стола фотографию с подписью: «Я и мои друзья», на которой запечатлены самые дорогие его механическому сердцу пассажиры. Сапсанчик едет на перрон, где его радостно встречают.

Короткий мультик несет в себе месседж, который имеет место быть. Люди действительно объявили «Сапсану» партизанскую войну — они кидают в него камни, куски льда, стреляют из винтовок, а зимой ставят у путей огромный снежных баб, чтобы машинистам приходилось сбрасывать скорость. В Вышнем Волочке до сих пор продолжается судебное разбирательство по делу Михаила Самарцева, который в состоянии алкогольного опьянения разбил льдом стекло «Сапсана». Ему предъявлен иск на 100 тысяч рублей и плюс к этому грозит штраф до 40 тысяч.

Всего «Сапсаны» атаковали 40 раз. Во Владимире, через который с июля этого года начали ходить скоростные поезда в Нижний Новгород, по заказу РЖД развернута целая рекламная кампания против вандализма. Люди под колесами «Сапсана» тоже гибнут. Вчера, 6 октября, в Мещанском суде Москвы началось рассмотрение дела по иску семьи 15-летнего Алексея Богданова, погибшего под колесами «Сапсана» на перегоне Колпино — Саблино в апреле 2010 года. Мальчик не успел перейти пути, и его затащило под состав. Родители, утверждающие, что на станции не сработала система оповещения, требуют от РЖД возместить 40 млн рублей, а также расходы на похороны. Между тем ранее следствие отказало в возбуждении уголовного дела против машиниста «Сапсана», сбившего Алексея.

Всего, по данным РЖД, в прошлом году в зоне движения российских поездов было травмировано 4,447 тыс. человек, из которых 2,953 тыс. погибли. С начала этого года число погибших составило почти 1,1 тыс. человек, пострадавших — 1,661 тыс. А теперь давайте посмотрим, где вина «Сапсана». По официальным данным, «Сапсан» сбил в этом году от трех до семи человек, по неофициальным — около 60. Кроме Алексея Богданова поисковые системы выдают еще два случая: 24 июня погибла женщина на перегоне Сенеж — Подсолнечная, а 11 сентября «Сапсан» сбил мужчину, сидевшего на краю платформы на станции Бурга в Ленинградской области. Вряд ли хотя бы одна гибель под колесами «Сапсана» осталась незамеченной. Но даже если допустить, что жертвы действительно исчисляются шестью десятками, то в общем числе погибших на железных дорогах эта цифра тоже не выглядит исключительной. Как, впрочем, и на фоне Европы. Как нам рассказали наши германские коллеги, смерть под колесами скоростных поездов случается примерно один раз в месяц. Три четверти из погибших сами нарушают правила безопасности, например, перебегают пути на вокзалах и переездах. Сюда же входят спрееры, делающие граффити на стенах возле путей — их часто сносит под колеса. Остальные — самоубийцы. Однако в Старом Свете говорят не об отмене «Сапсанов», а об усилении мер безопасности, в том числе необходимости строить заборы вокруг скоростных путей. В Германии пока денег на это не нашли, а в Англии и Норвегии все ветки уже обнесены заборами, причем во Франции — даже двойными.

В России же подход другой. «Сапсану» не прощают ничего, в чем он был и в чем не был виноват. Например, то, что жителям Чуприяновки приходится ждать, когда откроют переезд, чтобы можно было попасть в магазины и больницу. Но ведь через Чуприяновку в сутки проходит 103 поезда, и каждый раз переезд закрывается. Так, может быть, и вопрос давно пора поставить по-другому — давайте построим для людей нормальный переезд и нормальный переход, а не уберем «Сапсаны»? Восстановили же часть снятых электричек после вмешательства губернатора Дмитрия Зеленина — значит, раньше просто не хотели заморачиваться этим вопросом.

То есть, как пишет Максим Кононенко, мы-то думали, что достаточно просто спрямить рельсы, а оказывается, под этот поезд  надо перестроить всю страну. И делать это придется. Новые скорости и новые поезда неизбежны. Тем более что коммерчески они тоже себя оправдали — средняя наполняемость «Сапсанов» составляет почти 90%. Понятно, что все регионы будут добиваться введения скоростных поездов, которые, по статистике, считаются самым безопасным способом передвижения и являются отличной альтернативой самолетам. На очереди маршруты Москва — Казань, Москва — Сочи и международный маршрут Москва — Пекин. Интересно, как будет называться третья серия мультика?

Татьяна Смелкова

Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.

Для того, чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь на сайте или войдите через

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Авторизация

Адрес электронной почты:

Пароль:

Запомнить меня

Восстановление пароля

Для восстановления пароля введите адрес электронный почты:

Регистрация

Ваше имя:

Адрес электронной почты:

Введите код:

CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

От (Выйти)

Сообщение:





На правах рекламы: При выполнении скрипта возникла ошибка. Включить расширенный вывод ошибок можно в файле настроек .settings.php