15.06.2017 |

Автобус дальше не идет

На прошлой неделе водители 24-й маршрутки в Твери объявили забастовку, чтобы убрать с дорог конкурентов-нелегалов

Маршрут №24 обслуживает компания ООО «Интершина». Недавно перевозчик столкнулся, по его словам, с недобросовестной конкуренцией. Свои автобусы на маршрут выставил предприниматель, который еще совсем недавно занимался перевозкой пассажиров на маршруте №6. Администрация расторгла с перевозчиком договор, из-за того что он отказался возить льготников по ЕСПБ — это условие было прописано в документах. 

Предприниматель не только не ушел с маршрута, а еще и выставил часть своих машин на маршрут №24. Представители ООО «Интершина» утверждают, что их конкурент не имеет договора страхования пассажиров, а также работает под чужими путевыми листами, используя лицензию предпринимателя, у которого нет транспортных средств. Ему выписываются штрафы, а он не оплачивает их, объявив себя банкротом. 

Чтобы обратить внимание на сложившуюся ситуацию, компания ООО «Интершина» объявила забастовку — 8 июня часть машин не вышла на линию, а находилась на одной из конечных станций маршрута. 

Призыв перевозчика был услышан. Управление госавтонадзора по Тверской области провело рейд по выявлению нелегальных перевозчиков, задержав и эвакуировав на штраф-стоянку два автомобиля. Проводится административное расследование. 

Многие перевозчики Твери входят в некоммерческое партнерство «Приоритет». Его президент Валерий Водницкий считает, что в сфере маршрутных перевозок накопилось множество проблем: 

В данный момент практически все перевозчики работают с нарушением закона. Победители проведенных администрацией конкурсов обещали выставить автобусы, которые эксплуатировались не более трех лет. На деле таких новых маршруток в городе практически нет. Также отсутствуют автобусы, которые могут перевозить людей с ограниченными возможностями. 

Предприниматель и уполномоченный по правам перевозчиков в Тверской области Владимир Исаев отмечает, что многие конкурсы выиграли компании из других городов. И теперь они берут себе в подрядчики тверских предпринимателей, которые, проиграв конкурсы, оказались вне рынка. 

Часто легальные перевозчики выставляют на маршрут больше машин, чем прописано в договоре, — считает Владимир Исаев. — При этом на маршрут самовольно могут выйти перевозчики, которые тут раньше работали. В итоге нарушаются интервалы работы ключевых маршрутов, которые влияют на весь пассажиропоток города. 

Опрошенные нами эксперты отмечают, что администрация Твери и госавтонадзор могут очень быстро навести порядок на рынке, но для этого придется признать, что условия уже проведенных конкурсов не выполняются на практике. Они заключены с учетом нового 220-го ФЗ «Об организации регулярных пассажирских перевозок», 
а поэтому могут быть расторгнуты только через суд. 

Необходимо прописать в договорах реальные условия, и тогда их смогут выиграть местные компании, что будет способствовать наведению порядка на этом рынке, — считает Валерий Водницкий. 

Валерий СТЕКЛОВ
Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отослать информацию редактору.

Для того, чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь на сайте или войдите через

Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

Авторизация

Адрес электронной почты:

Пароль:

Запомнить меня

Восстановление пароля

Для восстановления пароля введите адрес электронный почты:

Регистрация

Ваше имя:

Адрес электронной почты:

Введите код:

CAPTCHA
Войти как пользователь
Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:

От (Выйти)

Сообщение:





На правах рекламы:
Тверские новости | пресса Тверь | газета Твери и газеты Тверской области | форум Тверь